При необходимости вы можете перейти на сайт нашего партнера в любом из представленных регионов:
?
по сайту по документам

Все работы по промышленной безопасности, по линии Ростехнадзора в Калуге и Калужской области

Приказ Ростехнадзора от 26.11.2020 №461 (ред. от 22.01.2024)

«Об утверждении Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения»

Зарегистрировано в Минюсте России 30.12.2020 №61983
Первое официальное опубликование: Официальный интернет-портал правовой информации, 31.12.2020
Шифр: ФНП ПС
Действует с 01.01.2021
Редакция действует с 01.09.2024
Скачать файл:
Скачать документ PDF (2.15МБ)
Запросить документ MS Word
Войдите для запроса:


Дата изменения: 03.03.2024

Старый документ: Приказ Ростехнадзора от 12.11.2013 №533 (ред. от 12.04.2016) «Об утверждении Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения»

страниц: 88; таблиц: 19; иллюстраций или формул: 88; абзацев: 1903; важных абзацев: 429; строк: 4226; слов: 27375; символов: 187108; сносок: 1; терминов: 33;


1. Настоящие Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности "Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения" (далее - ФНП) разработаны в соответствии с Федеральным законом от 21 июля 1997 г. N 116-ФЗ "О промышленной безопасности опасных производственных объектов".

ФНП устанавливают необходимые требования к деятельности в области промышленной безопасности на опасных производственных объектах (далее - ОПО), на которых используются стационарно установленные грузоподъемные механизмы, подъемные сооружения (далее - ПС), в том числе к работникам указанных ОПО; безопасности технологических процессов на ОПО, на которых используются ПС, в том числе к порядку действий в случае аварии или инцидента на опасном производственном объекте.

Положения настоящих ФНП распространяются на организации независимо от их организационно-правовых форм, а также индивидуальных предпринимателей, осуществляющих деятельность в области промышленной безопасности ОПО, на которых используются ПС, на территории Российской Федерации и на иных территориях, над которыми Российская Федерация осуществляет юрисдикцию в соответствии с законодательством Российской Федерации и нормами международного права.

2. Требования настоящих ФНП распространяются на обеспечение промышленной безопасности ОПО, на которых применяются следующие ПС и оборудование, используемое совместно с ПС:

  • а) грузоподъемные краны всех типов;
  • б) мостовые краны-штабелеры;
  • в) краны-трубоукладчики;
  • г) краны-манипуляторы;
  • д) строительные подъемники;
  • е) подъемники (вышки), предназначенные для перемещения людей, людей и груза (подъемники с рабочими платформами);
  • ж) грузовые электрические тележки, передвигающиеся по надземным рельсовым путям совместно с кабиной управления;
  • з) электрические тали;
  • и) краны-экскаваторы, предназначенные для работы с крюком;
  • к) сменные грузозахватные органы и съемные грузозахватные приспособления (крюки, грейферы, магниты, спредеры, траверсы, захваты, стропы), используемые совместно с ПС для подъема и перемещения грузов;
  • л) грузовая тара, за исключением специальной тары, применяемой в металлургическом производстве (ковшей, мульдов) и в морских и речных портах;
  • м) специальные съемные кабины и люльки, навешиваемые на грузозахватные органы кранов и используемые для подъема и транспортировки людей;
  • н) рельсовые пути (для опорных и подвесных ПС, передвигающихся по рельсам).

Самоходными кранами, кранами-манипуляторами и подъемниками (вышками) должны осуществляться грузоподъемные операции только на специально подготовленных для этих целей площадках, при этом крановые, крано-манипуляторные установки и подъемные установки подъемников (вышек) стационарно закреплены на шасси или раме.

3. Требования настоящих ФНП не распространяются на обеспечение безопасности объектов, на которых используются следующие ПС:

  • а) применяемые в интересах обороны и безопасности государства, гражданской и территориальной обороны или относящиеся к вооружению и военной технике, кроме ПС общепромышленного назначения, перечисленных в пункте 3 настоящих ФНП и предназначенных только для транспортировки обычных грузов, и кроме ПС, применяемых на ОПО, эксплуатируемых организациями Государственной корпорации по атомной энергии "Росатом" (далее - Госкорпорация "Росатом"), при разработке, изготовлении, испытании, эксплуатации и утилизации ядерного оружия и ядерных установок военного назначения;
  • б) специально сконструированные для применения на вводимых в эксплуатацию, эксплуатируемых и выводимых из эксплуатации объектах использования атомной энергии при обращении с ядерными материалами, ядерным топливом, радиоактивными веществами, радиоактивными отходами, радиационными источниками и их перемещении, а также при перемещении грузов в помещениях (зонах), в которых располагаются системы и элементы, важные для безопасности объектов использования атомной энергии;
  • в) с ручным приводом, лифты, канатные дороги, фуникулеры, эскалаторы, напольные, завалочные и посадочные грузоподъемные машины, электро- и автопогрузчики, путе- и мостоукладочные машины, подъемные комплексы для парковки автомобилей, эвакуаторы автомобилей;
  • г) установленные в шахтах и на любых плавучих средствах;
  • д) предназначенные для работы только с навесным оборудованием (вибропогружателями, шпунтовыдергивателями, буровым оборудованием);
  • е) монтажные полиспасты и конструкции, к которым они подвешиваются (мачты, балки, шевры);
  • ж) краны для подъема и опускания затворов гидротехнических сооружений без осуществления зацепления их крюками, оборудованные единственным механизмом подъема и не оснащенные механизмом передвижения крана;
  • з) домкраты;
  • и) манипуляторы, используемые в технологических процессах;
  • к) подъемники (вышки), предназначенные для перемещения людей, людей и груза (подъемники с рабочими платформами) с высотой подъема до 6 м включительно;
  • л) предназначенные для работы только в качестве аттракционов с применением кабин (люлек) с людьми.
  • м) краны мостового типа и консольные краны грузоподъемностью до 10 т включительно, управляемые с пола посредством кнопочного аппарата, подвешенного на кране, или со стационарного пульта, а также управляемые дистанционно по радиоканалу или иной линии связи, за исключением кранов мостового типа, имеющих кабины управления;
  • н) краны стрелового типа грузоподъемностью до 1 т включительно;
  • о) краны стрелового типа с постоянным вылетом или не оборудованные механизмом поворота;
  • п) переставные краны для монтажа мачт, башен, труб, устанавливаемые на монтируемом сооружении;
  • р) ПС, используемые в учебных целях на полигонах учебных заведений;
  • с) краны, установленные на экскаваторах, дробильно-перегрузочных агрегатах, отвалообразователях и других технологических машинах, используемые только для ремонта этих машин;
  • т) электрические тали грузоподъемностью до 10 т включительно, используемые как самостоятельные ПС;
  • у) краны-манипуляторы, установленные на фундаменте, и краны-манипуляторы грузоподъемностью до 1 т или с грузовым моментом до 4 т*м включительно;
  • ф) грузовые строительные подъемники;
  • х) мостовые краны-штабелеры;
  • ц) краны-трубоукладчики.

Разделы сайта, связанные с этим документом:



Ваш комментарий


Упоминания в вопросах и комментариях в других разделах сайта


Нет комментариев, вопросов или ответов с этим документом




  • Термины

  • Анемометр
    указателя (сигнализатора) предельной скорости ветра
    см. страницу термина
  • Безопасное использование грузозахватных приспособлений
    включает в себя выполнение эксплуатирующей организацией следующих функций:
    а) разработку ППР и ТК, содержащих схемы строповки, с указанием способов обвязки деталей, узлов и других элементов оборудования, подъем и перемещение которых во время монтажа, демонтажа и ремонта производятся ПС с использованием грузозахватных приспособлений, а также способов безопасной кантовки составных частей оборудования, с указанием применяемых при этом грузозахватных приспособлений;
    б) обеспечение персонала, связанного со строповкой, подъемом и перемещением грузов, ППР и ТК, в которых должны быть приведены схемы строповки, складирования и кантовки грузов, погрузки и выгрузки транспортных средств, подвижного состава или судов, а также перечень применяемых грузозахватных приспособлений;
    в) ознакомление (под подпись) с ППР и ТК инженерно-технических работников, ответственных за безопасное производство работ с применением ПС, а также стропальщиков и крановщиков;
    г) обеспечение стропальщиков отличительными знаками, испытанными и маркированными съемными грузозахватными приспособлениями, соответствующими массе и характеру перегружаемых грузов;
    д) размещение в зоне производства работ ПС списка основных перемещаемых им грузов с указанием их массы. Крановщикам (операторам) и стропальщикам, обслуживающим краны стрелового типа, краны-манипуляторы и краны-трубоукладчики при ведении строительно-монтажных работ, такой список должен быть выдан на руки;
    е) расчет стропов из стальных канатов перед эксплуатацией должен выполняться с учетом числа ветвей канатов и угла наклона их к вертикали.
    см. страницу термина
  • Грузовая характеристика ПС
    по грузоподъемности, высоте подъема и вылету
    см. страницу термина
  • Грузозахватные приспособления *
    клещи, траверсы, захваты
    см. страницу термина
  • Документы, подтверждающие соответствие и работоспособность фундаментов, строительных конструкций
    К ... для стационарно установленного башенного крана и строительных конструкций (для рельсовых путей мостового крана) относятся документы, подтверждающие фактическое выполнение и соответствие проектной (рабочей) документации, разработанной на устройство фундаментов и строительных конструкций:
    акты освидетельствования скрытых работ;
    исполнительные геодезические схемы и чертежи;
    результаты экспертиз, обследований, лабораторных и иных работ, проведенных в процессе строительного контроля;
    документы, подтверждающие проведение контроля за качеством применяемых строительных материалов (изделий);
    акты освидетельствования ответственных конструкций;
    документы, отражающие фактическое исполнение проектных решений.
    см. страницу термина
  • Комиссия для пуска ПС *
    Для принятия решения о возможности пуска ПС в работу эксплуатирующая организация внутренним распорядительным актом создает и организует работу комиссии. В состав комиссии, включаются:
    председатель комиссии - уполномоченный представитель эксплуатирующей организации;
    члены комиссии: уполномоченные представители эксплуатирующей организации (не менее двух), уполномоченные представители монтажной организации (по согласованию), экспертной организации (по согласованию), а также уполномоченный представитель федерального органа исполнительной власти в области промышленной безопасности.
    см. страницу термина
  • Коэффициент запаса прочности
    коэффициента использования
    см. страницу термина
    Zp - минимальный коэффициент использования каната
  • Максимальная грузоподъемность
    для кранов, выпускаемых в нескольких исполнениях (отличающихся кратностью запасовки грузового каната, высотой башни или длиной стрелы), под ... следует понимать наибольшую величину грузоподъемности среди всех имеющихся исполнений данного крана.
    см. страницу термина
  • Модернизация ПС
    изменение, усовершенствование, отвечающее современным требованиям
    см. страницу термина
  • Непараллельность
    Фактическая несоосность
    см. страницу термина
  • Общие принципы (требования) промышленной безопасности ПС
    Для предотвращения и (или) минимизации последствий аварий, инцидентов на ОПО с учетом возможной потери жизни и (или) здоровья людей в процессах, перечисленных в пункте 9 настоящих ФНП, должны выполняться следующие ...:
    а) соответствие паспортных грузовых и высотных характеристик ПС требованиям технологического процесса;
    б) соответствие группы классификации (группы режима работы) ПС, а также групп классификаций механизмов, установленных на ПС, требованиям обслуживаемого ПС технологического процесса;
    в) соответствие прочности, жесткости, местной или общей устойчивости и уравновешенности (последнее только для стрел ПС, имеющих в конструкции систему уравновешивания) элементов металлоконструкции и механизмов ПС нагрузкам в рабочем и нерабочем состояниях.
    см. страницу термина
  • Ограничитель грузоподъемности
    ограничитель грузоподъемности момента
    см. страницу термина
  • Плановые и внеплановые проверки люльки (кабины)
    проводятся под руководством инженерно-технического работника, ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии, и включают в себя:
    осмотр металлоконструкций люльки (кабины) и точек крепления предохранительных поясов и самоспасателей с высоты с целью выявления деформаций и трещин;
    проверку состояния стропов, используемых для подвеса люльки (кабины) в сборе с канат-оттяжками;
    проверку лакокрасочного покрытия и маркировки на табличке люльки (кабины).
    см. страницу термина
  • Подъемники с рабочими платформами
    подъемники (вышки), предназначенные для перемещения людей, людей и груза
    см. страницу термина
  • Приборы безопасности ПС
    ограничителей, указателей, регистраторов
    см. страницу термина
  • Работники на ПС
    инженерно-технические работники, имеющие высшее или среднее профессиональное образование, и персонал - лица рабочих профессий
    см. страницу термина
  • Работоспособное состояние ПС
    состояние объекта (ПС), в том числе узлов, механизмов, систем управления, при котором значения всех параметров, характеризующих способность выполнять заданные функции, соответствуют требованиям нормативно-технической и конструкторской (проектной
    см. страницу термина
  • Радиоуправление ПС
    Перевод ПС на дистанционное управление
    см. страницу термина
  • Реестр ОПО
    государственном реестре опасных производственных объектов
    см. страницу термина
  • Реконструкция ПС
    изменение конструкции ПС или его основных показателей назначения, вызывающее необходимость внесения изменений в паспорт
    см. страницу термина
  • Специализированные организации
    10. Деятельность по монтажу (демонтажу), наладке, ремонту, реконструкции или модернизации ПС в процессе эксплуатации ОПО осуществляют специализированные организации, выполняющие хотя бы один из следующих видов работ:
    разработку проектов производства работ, технологических карт и схем строповок для объектов, на которых используются грузоподъемные краны, краны-манипуляторы, подъемники (вышки), строительные подъемники;
    обслуживание, монтаж (демонтаж), ремонт, реконструкцию (модернизацию), наладку ПС и (или) регистраторов, ограничителей, указателей, систем дистанционного управления ПС, электро-, пневмо- и гидрооборудования ПС;
    обслуживание, монтаж (демонтаж), ремонт, реконструкцию (модернизацию), наладку рельсовых путей, по которым перемещаются ПС;
    проведение технических освидетельствований, неразрушающего контроля, технического диагностирования, экспертизы промышленной безопасности ПС;
    проведение комплексного обследования рельсовых путей (далее - специализированные организации).
    Конкретный перечень требований данного раздела ФНП к специализированной организации определяется видами, типами, моделями ПС и технологическими процессами, заявленными специализированной организацией для своей последующей деятельности.
    см. страницу термина
  • Средства автоматической остановки
    ограничители предельного верхнего (нижнего) положения грузозахватных органов, в том числе кабин (площадок
    см. страницу термина
  • Съемные грузозахватные приспособления
    крюки, грейферы, магниты, спредеры, траверсы, захваты, стропы
    см. страницу термина
  • Технологическая оснастка и приспособления
    кассетами, пирамидами, стеллажами, лестницами, подставками, подкладками, прокладками
    см. страницу термина
  • Технологический регламент
    руководством (инструкцией) по монтажу, регламентирующим технологическую последовательность операций
    см. страницу термина
  • Эксплуатирующая организация
    Организация (индивидуальный предприниматель), эксплуатирующая ОПО с ПС (без выполнения собственными службами работ по ремонту, реконструкции или модернизации)
    см. страницу термина

  • Самоходными кранами, кранами-манипуляторами и подъемниками (вышками) ДОЛЖНЫ осуществляться грузоподъемные операции только на специально подготовленных для этих целей площадках, при этом крановые, крано-манипуляторные установки и подъемные установки подъемников (вышек) стационарно закреплены на шасси или раме. ...
  • 4. Подтверждение соответствия ПС, на которые распространяются требования Технического регламента Таможенного Союза "О безопасности машин и оборудования" (ТР ТС 010/2011), утвержденного решением Комиссии Таможенного союза от 18 октября 2011 г. N 823 (официальный сайт Комиссии Таможенного союза tsouz.ru, 21 октября 2011 г.), осуществляется в соответствии с требованиями указанного технического регламента, за исключением ПС, применяемых на ОПО, эксплуатируемых организациями Госкорпорации "Росатом", подтверждение соответствия которых осуществляется в соответствии с требованиями документов по стандартизации ядерно-оружейной продукции и предназначенных для разработки, изготовления, испытания, эксплуатации и утилизации ядерного оружия и ядерных установок военного назначения. ...
  • Оформление и ведение предусмотренных настоящими ФНП журналов, паспортов, нарядов (нарядов-допусков), актов и иной документации в процессе эксплуатации и обслуживания ПС ДОПУСКАЕТСЯ в электронном виде при соблюдении требований к их содержанию. ...
  • 7. Общие требования к утилизации (ликвидации) ПС ДОЛЖНЫ соответствовать требованиям руководства (инструкции) по эксплуатации ПС и Технического регламента ТР ТС 010/2011. ...
  • 9. Для предотвращения и (или) минимизации последствий аварий, инцидентов на ОПО с учетом возможной потери жизни и (или) здоровья людей в процессах, перечисленных в пункте 9 настоящих ФНП, ДОЛЖНЫ выполняться следующие общие принципы (требования) промышленной безопасности ПС: ...
  • Указанные соответствия ДОЛЖНЫ соблюдаться во всем диапазоне температур рабочего и нерабочего состояний ПС, а также с учетом внешних воздействий, в том числе воздействия от взрывопожароопасных и химически агрессивных сред, нагрузок от ветра (для ветрового района установки), снега и льда (для ПС, установленных на открытом воздухе) и возможных нагрузок от сейсмических воздействий (для ПС, установленных в сейсмически активных районах). В случае, когда в паспорте ПС отсутствует запись о соответствии ПС ветровому району и сейсмичности района установки, указанные сведения могут быть подтверждены изготовителем ПС с предоставлением расчетов ветровой нагрузки и сейсмоустойчивости ПС; ...
  • 12. Структура управления в специализированной организации ДОЛЖНА обеспечивать каждому работнику конкретную сферу деятельности и пределы его полномочий. ...
  • 14. Специализированная организация ДОЛЖНА: ...
  • 13. Распределение ответственности работников организации ДОЛЖНО быть определено в положении о контроле соблюдения технологических процессов специализированной организации. ...
  • 11. Изменения конструкции ПС и (или) оборудования ПС, применяемых на ОПО, эксплуатируемых организациями Госкорпорации "Росатом" при разработке, изготовлении, испытании, эксплуатации и утилизации ядерного оружия и ядерных установок военного назначения, возникающие при их ремонте, реконструкции или модернизации, ДОЛЖНЫ проводиться в соответствии с требованиями документов по стандартизации ядерно-оружейной продукции, а также процессов и иных объектов стандартизации, связанных с такой продукцией. ...
  • 15. Технологическая подготовка производства и производственный процесс в специализированной организации ДОЛЖНЫ исключать использование материалов и изделий, на которые отсутствуют сертификаты, паспорта и другие документы, подтверждающие их качество. ...
  • 16. Специализированная организация ДОЛЖНА располагать необходимыми материалами, комплектующими изделиями, инструментом, приспособлениями, оборудованием, обеспечивающими возможность выполнения заявленных видов работ. ...
  • 17. Для обеспечения технологических процессов выполнения работ по монтажу (демонтажу), наладке, ремонту, реконструкции и модернизации в процессе эксплуатации, установленных с учетом руководства (инструкции) по эксплуатации ПС, эксплуатационных документов входящего в его состав оборудования (при наличии этих документов), специализированная организация в зависимости от осуществляемых видов деятельности ДОЛЖНА иметь: ...
  • Для выполнения работ по неразрушающему контролю специализированная организация ДОЛЖНА иметь или привлекать аттестованную лабораторию, в том числе, если монтаж, ремонт, реконструкция или модернизация выполняются с применением сварки; ...
  • 18. Средства измерений, используемые в процессе испытаний ПС, ДОЛЖНЫ быть поверены или калиброваны. ...
  • Работы по техническому обслуживанию, замене, ремонту и наладке ограничителей рабочих движений и блокировок, где используются концевые выключатели электромеханического типа, ДОПУСКАЕТСЯ выполнять квалифицированным работникам организации, эксплуатирующей ПС. ...
  • 19. Работники (инженерно-технические работники, имеющие высшее или среднее профессиональное образование, и персонал - лица рабочих профессий) организации, непосредственно занятые на выполнении работ по монтажу (демонтажу), наладке либо ремонту, реконструкции или модернизации в процессе эксплуатации, ДОЛЖНЫ отвечать следующим требованиям: ...
  • м) специалисты сварочного производства, осуществляющие подготовку и руководство сварочными работами, и сварщики, выполняющие сварочные работы, ДОЛЖНЫ соответствовать требованиям, установленным в федеральных нормах и правилах в области промышленной безопасности, разработанных в соответствии с требованиями части 3 статьи 4 Федерального закона N 116-ФЗ. ...
  • 20. Работы на регистраторах, ограничителях и указателях ДОЛЖНЫ выполнять работники специализированных или эксплуатирующих организаций, квалификация которых соответствует требованиям изготовителей (разработчиков), изложенным в эксплуатационных документах ПС, регистраторов, ограничителей и указателей. ...
  • 22. Организация (индивидуальный предприниматель), эксплуатирующая ОПО с ПС (без выполнения собственными службами работ по ремонту, реконструкции или модернизации) (далее - эксплуатирующая организация), ДОЛЖНА соблюдать требования руководств (инструкций) по эксплуатации имеющихся в наличии ПС и выполнять следующие требования: ...
  • В организациях, где производство работ с применением ПС выполняется на одном участке (цехе), обязанности ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии и ответственного за безопасное производство работ с применением ПС РАЗРЕШАЕТСЯ возлагать на одного инженерно-технического работника; ...
  • 21. Работы на системах дистанционного управления (радиоуправления) ПС ДОЛЖНЫ выполнять работники специализированной или эксплуатирующей организаций, квалификация которых соответствует требованиям изготовителей (разработчиков), изложенным в эксплуатационных документах на ПС и системы дистанционного управления. ...
  • 23. Если эксплуатирующая организация выполняет работы по ремонту, реконструкции ПС, находящихся у нее в эксплуатации, она ДОЛЖНА иметь в своем составе подразделение, отвечающее требованиям пунктов 10 - 21 настоящих ФНП. ...
  • 24. При эксплуатации ПС эксплуатирующая организация ОБЯЗАНА: ...
  • о) иметь в наличии грузы (специальные нагружатели) для выполнения испытаний ПС либо проводить испытания на специально оборудованном полигоне (ДОПУСКАЕТСЯ применять для испытаний грузы, взятые в аренду в других организациях); ...
  • б) организовывать (в том числе с привлечением специализированных организаций) считывание данных с регистратора параметров работы ПС НЕ РЕЖЕ сроков, указанных в руководстве (инструкции) по эксплуатации регистратора, осуществлять обработку (расшифровку) этих данных с оформлением протокола, выявлять нарушения правил эксплуатации ПС. ...
  • При отсутствии в эксплуатационных документах регистраторов указаний о сроках считывания данных такие операции ДОЛЖНЫ выполняться НЕ РЕЖЕ одного раза в шесть месяцев; ...
  • 25. Работники ОПО, непосредственно занимающиеся эксплуатацией ПС, ДОЛЖНЫ соответствовать следующим требованиям: ...
  • д) работники, назначенные стропальщиками, ДОЛЖНЫ применять при работе с ПС специальные отличительные знаки (одежду). ...
  • 32. Площадка для монтажа ПС, производства сборочных и монтажных работ ДОЛЖНА соответствовать руководству (инструкции) по монтажу ПС, а также ППР или ТК на монтаж. ...
  • 33. Зона монтажной площадки ДОЛЖНА быть ограждена по периметру, а на ограждениях вывешены знаки безопасности и таблички. ...
  • 36. Монтируемое ПС ДОЛЖНО соответствовать параметрам, указанным в эксплуатационной документации, а также требованиям настоящего раздела. ...
  • 27. Такелажная оснастка и вспомогательные механизмы, используемые при выполнении монтажа ПС, ДОЛЖНЫ соответствовать эксплуатационным документам ПС. ...
  • 29. Организации и их работники, выполняющие работы по монтажу (демонтажу), наладке, ДОЛЖНЫ соответствовать требованиям, изложенным в пунктах 10 - 21 настоящих ФНП. ...
  • 30. Перед выполнением работ все работники, выполняющие работы по монтажу (демонтажу) и наладке, ДОЛЖНЫ быть ознакомлены с рабочими процедурами (характеристикой работ), знать должностные и производственные инструкции. ...
  • 31. Работники, выполняющие работы по монтажу (демонтажу) ПС, ДОЛЖНЫ быть ознакомлены с руководством (инструкцией) по монтажу, регламентирующим технологическую последовательность операций (технологическим регламентом), а также проектом производства работ (далее - ППР) или технологической картой (далее - ТК) на монтаж (демонтаж) ПС и дополнительными требованиями промышленной безопасности всего комплекса работ, связанных с монтажом (демонтажем) либо наладкой конкретного ПС. ...
  • 34. Если на монтажной площадке имеются действующие переходы (проезды) и выходы из прилегающих зданий, то во время проведения монтажных работ данные проходы (проезды) и выходы ДОЛЖНЫ быть закрыты или оборудованы средствами, обеспечивающими безопасность работников (козырьками, галереями). ...
  • 26. Выбор оборудования для безопасного выполнения работ по монтажу (демонтажу) ПС ДОЛЖЕН соответствовать требованиям пунктов 16 - 18 настоящих ФНП, конкретному монтируемому ПС, составу работ, предусмотренному руководством (инструкцией) по эксплуатации ПС, а также иным эксплуатационным документам ПС или разработанному технологическому регламенту на монтаж (демонтаж) в случае отсутствия такового в руководстве (инструкции) по эксплуатации ПС. ...
  • Монтаж ограничителей, указателей и регистраторов параметров на уже изготовленных и находящихся в эксплуатации ПС ДОЛЖЕН выполняться работниками специализированных организаций в соответствии с требованиями, установленными разработчиками или изготовителями указанных приборов, а также с учетом конструктивных особенностей и назначения ПС. ...
  • 35. Фундамент под установку ПС или рельсовый путь (для ПС на рельсовом ходу) ДОЛЖЕН соответствовать проекту фундамента под установку ПС или проекту рельсового пути (для ПС на рельсовом ходу). Указанное соответствие ДОЛЖНО подтверждаться актом сдачи-приемки монтажного участка пути или актом сдачи-приемки рельсового пути под монтаж, если к проведению монтажа путь монтировался на всю рабочую длину. ...
  • Работникам, связанным с монтажом (демонтажем), ЗАПРЕЩАЕТСЯ находиться в кабине машиниста, на металлоконструкциях ПС, а также внутри них и в опасной зоне (если это не оговорено специально в эксплуатационной документации ПС); ...
  • Во время подъема и перемещения монтируемых элементов ПС нахождение людей на них НЕ ДОПУСКАЕТСЯ. ...
  • ППР и ТК на демонтаж ПС ДОПУСКАЕТСЯ разрабатывать отдельно. ...
  • 37. Выполнение погрузочно-разгрузочных работ на монтаже с применением ПС ДОЛЖНО соответствовать требованиям руководства (инструкции) по монтажу ПС. ...
  • а) на монтажной площадке НЕ ДОЛЖНЫ находиться посторонние работники, не принимающие участия в монтажных (демонтажных) или наладочных операциях. ...
  • Для ПС, в процессе монтажа которых производится их крепление к строящемуся объекту (приставных башенных кранов к строящемуся зданию), конструкции креплений ДОЛЖНЫ соответствовать требованиям, установленным в проектной и (или) эксплуатационной документации, и требованиям пунктов 42 - 47 настоящих ФНП. ...
  • При внесении изменений в ППР и ТК в процессе монтажа изменения ДОЛЖНЫ разрабатываться организацией, отвечающей за выполнение монтажа, с подготовкой соответствующих исполнительных документов (чертежей, схем и описаний). ...
  • В ППР и ТК на монтаж для ПС, занятых на строительно-монтажных или других временных работах, отдельно ДОЛЖНЫ быть определены требования промышленной безопасности к демонтажу ПС, учитывающие возможные изменения условий работы в процессе возведения объекта. ...
  • 41. При проведении монтажных (демонтажных) и наладочных работ ДОЛЖНЫ соблюдаться следующие организационные требования: ...
  • Если противовес и балласт для ПС изготовлены эксплуатирующей организацией, то ДОЛЖЕН быть представлен акт с указанием фактической массы. ...
  • 39. Погрузочно-разгрузочные работы при выполнении монтажа ПС ДОЛЖНЫ соответствовать регламенту, приведенному в руководстве (инструкции) по эксплуатации ПС, или технологическому регламенту на монтаж (при наличии) и выполняться под руководством инженерно-технического работника, ответственного за безопасное производство работ с применением ПС. При этом до начала выполнения работ ДОЛЖЕН быть проведен инструктаж работников, непосредственно участвующих в монтаже ПС. ...
  • 40. Монтаж ПС ДОЛЖЕН проводиться в технологической последовательности, указанной в следующих документах: ...
  • Для ПС, имеющих электро-, пневмо- или гидравлический привод, ДОЛЖЕН выполняться комплекс монтажных и наладочных работ, необходимых для обеспечения работоспособности и требований безопасности указанных устройств, приведенный в эксплуатационных документах ПС и этих устройств. ...
  • Фактическая несоосность (непараллельность) стыкуемых сборочных единиц НЕ ДОЛЖНА превышать величин соответствующих допусков, приведенных в руководстве (инструкции) по эксплуатации ПС. ...
  • 47. По завершении работ, связанных с монтажом металлоконструкций ПС (в том числе грузовой тележки, при ее наличии), ДОЛЖНА выполняться запасовка грузовых канатов, наладка тормозов, ограничителей, указателей и регистраторов параметров (пункты 48 - 55 настоящих ФНП). По окончании указанных работ ДОЛЖНА осуществляться наладка системы управления ПС в целом. ...
  • д) управление ПС в период монтажа ДОЛЖНО проводиться только с места, указанного в эксплуатационной документации. ...
  • 45. До соединения отдельных сборочных единиц ПС их положение ДОЛЖНО быть устойчиво, и последующие операции сборки НЕ ДОЛЖНЫ приводить к их падению. ...
  • б) в процессе монтажа при работе на высоте работники ДОЛЖНЫ находиться на заранее установленных и надежно закрепленных средствах подмащивания и в местах, определенных инструкциями по монтажу ПС; ...
  • 42. Сборка и соединение отдельных сборочных единиц ПС ДОЛЖНЫ выполняться согласно требованиям руководства (инструкции) по эксплуатации и другой эксплуатационной документации ПС. ...
  • 43. Крупногабаритные сборочные единицы ПС ДОЛЖНЫ укладываться на место последующего монтажа с применением грузоподъемных механизмов, при этом положение стыкуемых элементов по высоте регулируют в соответствии с требованиями руководства (инструкции) по эксплуатации ПС. ...
  • 44. Сборка и монтаж металлоконструкций самомонтируемых козловых и башенных кранов ДОЛЖНЫ выполняться на участке подготовленного наземного рельсового пути согласно указаниям, приведенным в руководстве (инструкции) по монтажу данных ПС. ...
  • Полумосты мостовых кранов, устанавливаемые для последующего соединения на надземный рельсовый путь, ДОЛЖНЫ быть предварительно закреплены. ...
  • На надземные рельсовые пути персонал ДОЛЖЕН подниматься по стационарным лестницам, прикрепленным к конструкциям строений, а перемещение вдоль пути осуществлять согласно инструкции, утвержденной внутренним распорядительным актом эксплуатирующей организации, где выполняются монтаж и (или) наладка ПС; ...
  • Данный акт ДОЛЖЕН храниться вместе с паспортом ПС. ...
  • 49. Монтаж и наладка регистраторов, ограничителей и указателей в составе ПС ДОЛЖНЫ выполняться в соответствии с их эксплуатационными документами, а также эксплуатационными документами ПС. При отсутствии в эксплуатационных документах необходимых указаний монтаж следует проводить по проекту разработчика или изготовителя регистраторов, ограничителей и указателей ПС либо по проекту, разработанному специализированной организацией, при этом установка указанных устройств (приборов) НЕ ДОЛЖНА влиять на прочностные и функциональные показатели ПС. ...
  • 52. После монтажа или реконструкции ограничителя, указателя или регистратора ДОЛЖНА проводиться наладка и проверка его работоспособности с подтверждением соответствия его характеристик паспортным данным. ...
  • Документация, используемая при монтаже и наладке системы дистанционного управления (радиоуправления) ПС, ДОЛЖНА быть приложена к паспорту ПС. ...
  • 51. Информационные табло (элементы визуального контроля) указателей, ограничителей и регистраторов ДОЛЖНЫ быть установлены в поле зрения крановщика (оператора), при этом оно НЕ ДОЛЖНО затруднять управление ПС и наблюдение за грузозахватным органом и грузом. ...
  • 53. При перестановке ограничителя или указателя со встроенным регистратором либо автономного регистратора на другое ПС ДОЛЖНО быть осуществлено обновление информации такого регистратора. ...
  • 50. Ограничители, указатели и регистраторы, а также их составные части ДОЛЖНЫ устанавливаться в доступных для осмотра и обслуживания местах, защищенных от внешних воздействий. ...
  • 54. Отметки о монтаже и наладке ограничителя, указателя и регистратора ДОЛЖНЫ быть внесены в паспорт ПС либо в паспорт ограничителя, указателя или регистратора, являющийся неотъемлемой частью паспорта ПС, с приложением акта выполненных работ. ...
  • 55. После монтажа, наладки, реконструкции или модернизации регистратора, ограничителя и указателя они ДОЛЖНЫ быть опломбированы в соответствии с указаниями эксплуатационной документации организацией, выполнившей эти работы. Опломбирование концевых выключателей электромеханического типа, применяемых в ограничителях рабочих движений и блокировках, не требуется. ...
  • 56. Монтаж и наладка системы дистанционного управления (радиоуправления) ПС ДОЛЖНЫ осуществляться по эксплуатационной документации на ПС и документации изготовителя системы дистанционного управления (радиоуправления). ...
  • После реконструкции ПС, связанной с переводом ПС на дистанционное управление (радиоуправление), в паспорт и руководство (инструкцию) по эксплуатации ПС лицом, выполнившим указанные работы, ДОЛЖНЫ быть внесены изменения. ...
  • 60. Контроль качества монтажа и наладки ДОЛЖЕН быть подтвержден актом монтажа ПС, в котором подтверждается, что ПС смонтировано в соответствии с руководством (инструкцией) по эксплуатации, эксплуатационными документами входящего в его состав оборудования (при наличии этих документов), требованиями настоящих ФНП и допущено (после завершения наладки) к последующему пуску в работу. ...
  • 58. По окончании монтажа и наладки системы дистанционного управления (радиоуправления) ДОЛЖНА быть проведена проверка всех команд управления и аварийной защиты при работе ПС в режиме дистанционного управления (радиоуправления) в соответствии с инструкцией изготовителя системы дистанционного управления (радиоуправления) с участием представителей эксплуатирующей организации и организации, производившей монтаж системы дистанционного управления (радиоуправления). При получении положительных результатов проверки необходимо выполнить требования, изложенные в пунктах 135 - 142 настоящих ФНП. ...
  • 57. Монтаж и наладка системы дистанционного управления (радиоуправления) ПС ДОЛЖНЫ быть выполнены с учетом того, что любой отказ (поломка) любой составной части системы дистанционного управления (радиоуправления) НЕ ДОЛЖЕН приводить к аварии ПС, его частей и падению груза. ...
  • При этом к акту ДОЛЖНЫ быть приложены: ...
  • 63. Выбор оборудования для безопасного выполнения работ по ремонту, реконструкции или модернизации ПС ДОЛЖЕН соответствовать требованиям пунктов 16 - 18 настоящих ФНП, конкретному типу и конструкции ПС, а также составу работ, предусмотренному проектом ремонта, реконструкции или модернизации ПС. ...
  • 67. Неразрушающий контроль сварных соединений элементов ПС на ОПО ДОЛЖЕН осуществляться с соблюдением требований федеральных норм и правил в области промышленной безопасности, разработанных в соответствии с требованиями части 3 статьи 4 Федерального закона N 116-ФЗ. ...
  • 68. Металлопрокат, прошедший приемку, ДОЛЖЕН быть отправлен на хранение в соответствии с порядком (инструкцией), принятым в специализированной организации. ...
  • 70. Стальной прокат перед подачей в производство ДОЛЖЕН соответствовать сопроводительной документации, очищен от поверхностной коррозии, влаги, снега, льда и масла. ...
  • 61. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ выполнять монтаж и наладку ПС с нарушениями требований руководства (инструкции) по эксплуатации ПС, а также требований настоящих ФНП. ...
  • 69. Хранить металлопрокат следует в помещениях. ДОПУСКАЕТСЯ временное хранение (в течение 3 месяцев со дня поставки) проката на специально оборудованных местах (стеллажах) на открытом воздухе. ...
  • РАЗРЕШАЕТСЯ правка стали местным нагревом по технологии, разработанной специализированной организацией. ...
  • 64. Такелажная оснастка и вспомогательные механизмы, используемые при выполнении ремонта, реконструкции или модернизации ПС, ДОЛЖНЫ соответствовать эксплуатационным документам ПС. ...
  • 66. Организация и производство сварочных работ на ОПО с ПС ДОЛЖНЫ осуществляться в соответствии с требованиями федеральных норм и правил в области промышленной безопасности, разработанных в соответствии с требованиями части 3 статьи 4 Федерального закона N 116-ФЗ. ...
  • Места и порядок хранения металлопроката, принятые в организации, ДОЛЖНЫ быть доведены до сведения каждого работника организации. ...
  • 75. Контроль качества ремонтных сварных соединений ДОЛЖЕН проводиться в соответствии с положением о контроле соблюдения технологических процессов, разработанным в специализированной организации, согласно требованиям пункта 13 настоящих ФНП. ...
  • 78. Неразрушающий контроль стыковых сварных соединений ДОЛЖЕН выполняться в соответствии с проектом ремонта, реконструкции или модернизации ПС, разработанным специализированной организацией. ...
  • При этом суммарная длина контролируемых участков сварных соединений устанавливается специализированной организацией в проекте ремонта, реконструкции или модернизации ПС и ДОЛЖНА составлять не менее: ...
  • Ремонтные сварные соединения элементов металлоконструкций из высокопрочных сталей подвергаются 100-процентному ультразвуковому и магнитопорошковому контролю. ДОПУСКАЕТСЯ замена магнитопорошкового контроля на капиллярный контроль. ...
  • 80. При выявлении во время неразрушающего контроля недопустимых дефектов ремонтных сварных соединений неразрушающему контролю ДОЛЖНО быть подвергнуто все соединение. Дефектные участки сварных швов, выявленные при контроле, ДОЛЖНЫ быть исправлены с последующим подтверждением качества соединения. ...
  • 73. Торцы деталей из профильного металлопроката независимо от способа обработки НЕ ДОЛЖНЫ иметь трещин, а также заусенцев и завалов более 1 мм. ...
  • 72. Предельные допустимые значения прогибов проката после правки ДОЛЖНЫ соответствовать требованиям проекта ремонта, реконструкции или модернизации ПС. ...
  • 76. Объемы контроля ДОЛЖНЫ обеспечивать качество выполненных сварочных работ. ...
  • Визуальный контроль и измерение стыковых сварных соединений расчетных элементов ДОЛЖНЫ производиться по всей протяженности соединения. Если внутренняя поверхность сварного соединения недоступна для осмотра, осмотр и измерение производятся только с наружной стороны. ...
  • Поверхностные дефекты, выявленные при визуальном и измерительном контроле сварных соединений отремонтированных расчетных элементов металлоконструкций, ДОЛЖНЫ быть исправлены до проведения контроля другими неразрушающими методами. ...
  • Перед проведением неразрушающего контроля участки сварного соединения, на которых он будет проводиться, ДОЛЖНЫ быть промаркированы, чтобы их можно было идентифицировать. ...
  • 82. Для обеспечения нормальной эксплуатации ПС ДОЛЖНЫ своевременно в соответствии с требованиями, установленными в руководстве (инструкции) по эксплуатации, подвергаться текущим и капитальному ремонтам, обеспечивающим поддержание ПС в работоспособном состоянии. ...
  • При восстановительном ремонте изношенных изделий ПС при помощи сварки требования по качеству выполнения сварочных работ и браковочные признаки ДОЛЖНЫ быть приведены в проекте на капитальный или капитально-восстановительный ремонт. ...
  • 84. При необходимости оснащения находящихся в эксплуатации кранов механизированными и (или) электрифицированными грузозахватными приспособлениями, в том числе моторными грейферами и грузоподъемными электромагнитами, при выполнении реконструкции ДОЛЖНЫ быть учтены: ...
  • Ремонт ДОЛЖЕН выполняться в объеме и последовательности, установленных в эксплуатационных документах ограничителей, указателей и регистраторов. Если указания по ремонту в эксплуатационных документах отсутствуют и не могут быть предоставлены разработчиками и изготовителями ограничителей, указателей и регистраторов, то ремонтную документацию разрабатывают специализированные организации, отвечающие требованиям пункта 20 настоящих ФНП. ...
  • 83. При выполнении капитального или капитально-восстановительного ремонта, для определения объема работ по восстановлению и замене выполняется полная разборка всех ремонтопригодных механизмов и соединений в соответствии с руководством (инструкцией) по эксплуатации ПС, их дефектация (с обязательным применением одного из методов неразрушающего контроля), с восстановлением или заменой изношенных элементов. Специализированная организация (при отсутствии требований в эксплуатационной документации на ПС) ДОЛЖНА руководствоваться разработанным проектом на капитальный или капитально-восстановительный ремонт ПС, в котором указано, какие части, компоненты или оборудование ПС ДОЛЖНЫ подвергаться ремонту, какими методами и в каких случаях они ДОЛЖНЫ быть заменены. ...
  • Если в руководстве (инструкции) по эксплуатации ПС указано, что при достижении определенной наработки ПС ДОЛЖНА выполняться замена отдельных элементов или сборочных единиц, такая замена обязательна, даже если видимого повреждения отдельных элементов или сборочных единиц ПС не обнаружено. ...
  • а) величина полезной грузоподъемности крана с вновь установленным оборудованием ДОЛЖНА быть ограничена в зависимости от его паспортной группы классификации согласно таблице, приведенной в приложении N 1 к настоящим ФНП; ...
  • Повторение ремонтных сварных швов на одном и том же участке более двух раз ЗАПРЕЩЕНО. ...
  • Краны, в зоне работы которых находятся производственные или другие помещения, ЗАПРЕЩАЕТСЯ оснащать грузовым электромагнитом. ...
  • 81. Проведение плановых ремонтов ДОЛЖНО осуществляться после наработки определенного числа машино-часов (циклов) или через интервалы времени, указанные в руководстве (инструкции) по эксплуатации ПС. ...
  • 91. После проведения реконструкции или модернизации ограничителя, указателя или регистратора (установки прибора иного типа) организацией, выполнившей работы, ДОЛЖНЫ быть внесены изменения в паспорт и руководство по эксплуатации ПС, а также в паспорт и руководство по эксплуатации ограничителя, указателя или регистратора (при их наличии). ...
  • В случае установки прибора иного типа, к паспорту ПС также ДОЛЖНЫ быть приложены руководство по эксплуатации и паспорт на установленный прибор. ...
  • В случае, когда изготовителя ПС установить невозможно, реконструкция или модернизация ДОЛЖНА быть выполнена по проекту специализированной организации, отвечающей требованиям пункта 20 настоящих ФНП. ...
  • 92. Конструкторская документация, используемая при ремонте, реконструкции или модернизации ПС, а также итоговая документация по результатам выполненных работ ДОЛЖНА включать ремонтные рабочие чертежи и технологические карты на выполнение ответственных операций. ...
  • 89. Реконструкция или модернизация ограничителя, указателя или регистратора (установка прибора иного типа) осуществляется с учетом требований пунктов 85 и 86 настоящих ФНП. Реконструкция или модернизация ограничителя, указателя или регистратора путем внесения изменений РАЗРЕШАЕТСЯ по документации разработчика или изготовителя ограничителя, указателя или регистратора и при наличии согласования с изготовителем ПС. ...
  • 88. Ремонт регистратора параметров работы НЕ ДОЛЖЕН приводить к потере информации долговременного хранения. В случае невозможности восстановления такой информации специализированной организацией ДОЛЖНА быть сделана соответствующая запись в паспорте ПС. ...
  • 94. На ремонтных чертежах элементов металлоконструкции ПС ДОЛЖНЫ быть указаны: ...
  • Для выполнения работ по монтажу, демонтажу, ремонту оборудования с применением ПС ДОЛЖНЫ быть разработаны ППР и (или) ТК с учетом специфики выполняемых ПС работ. ППР и (или) ТК на указанные работы ДОЛЖНЫ содержать, в том числе: ...
  • ППР и ТК ДОЛЖНЫ быть утверждены организацией, эксплуатирующей ПС. ...
  • 93. Организация, выполняющая ремонт, реконструкцию или модернизацию ПС, ДОЛЖНА выполнять указанные работы согласно проекту ремонта, реконструкции или модернизации ПС, если указанные требования отсутствуют в руководстве (инструкции) по эксплуатации ПС. В случае применения сварки проект ремонта, реконструкции или модернизации ПС ДОЛЖЕН быть разработан с учетом пунктов 66 - 80 настоящих ФНП и содержать указания о применяемых металлах и сварочных материалах, способах контроля качества сварки, нормах браковки сварных соединений, а также порядок приемки из ремонта отдельных узлов и готовых изделий. ...
  • 95. Контроль соблюдения специализированной организацией требований проекта, ремонтных чертежей и технологии производства ремонтных работ ДОЛЖЕН осуществляться службой отдела технического контроля специализированной организации, выполняющей ремонтные работы. ...
  • 96. Контроль качества ремонта (реконструкции, модернизации) ПС ДОЛЖЕН быть подтвержден протоколом или актом приемки из ремонта, утвержденными эксплуатирующей организацией. Контроль качества ремонта рельсового пути ДОЛЖЕН быть подтвержден актом сдачи-приемки рельсового пути (для ПС, передвигающихся по рельсам). ...
  • 97. По завершении выполнения ремонта, реконструкции или модернизации ПС специализированная организация ОБЯЗАНА сделать в паспорте ПС запись о проведенной работе, и предоставить копии сертификатов о примененных материалах, замененных и отремонтированных запчастях, узлах и агрегатах. ...
  • Эксплуатация ПС с отступлениями от требований ППР и ТК НЕ ДОПУСКАЕТСЯ. Внесение изменений в ППР и ТК осуществляется разработчиком ППР и ТК. ...
  • 98. Выполнение строительно-монтажных работ, погрузочно-разгрузочных работ над действующими коммуникациями, проезжей частью улиц или в стесненных условиях, при которых требуется ограничение зоны перемещения ПС и грузов, на ОПО с применением ПС ДОЛЖНО осуществляться в соответствии с ППР, разработанным эксплуатирующей или специализированной организацией в соответствии с требованиями пунктов 155 - 163 настоящих ФНП. ...
  • 99. Погрузочно-разгрузочные работы и складирование грузов с применением ПС на базах, складах, открытых площадках в случаях, кроме случаев, указанных в пункте 98 настоящих ФНП, ДОЛЖНЫ выполняться по ТК, разработанным в соответствии с требованиями пунктов 155 - 163 настоящих ФНП. ...
  • В пролетах зданий, где устанавливаются опорные мостовые краны с фактической группой классификации (режима) A6 и более, а также на эстакадах для кранов (кроме однобалочных кранов с электрическими талями) ДОЛЖНЫ быть устроены галереи для прохода вдоль рельсового пути с обеих сторон пролета. ...
  • В пролетах зданий, где устанавливаются опорные мостовые краны с группой классификации (режима) менее A6, при отсутствии галерей для прохода вдоль рельсового пути с обеих сторон пролета ДОЛЖНЫ быть установлены горизонтальные страховочные канаты. ...
  • 102. ПС ДОЛЖНЫ быть установлены таким образом, чтобы при подъеме груза исключалась необходимость предварительного его подтаскивания при наклонном положении грузовых канатов и имелась возможность перемещения груза (грузозахватного органа или грузозахватного приспособления без груза), поднятого не менее чем на 0,5 м выше встречающихся на пути конструкций, оборудования, штабелей грузов, бортов подвижного состава и других предметов. ...
  • Стрелы кранов и кранов-манипуляторов при их перемещении ДОЛЖНЫ находиться выше встречающихся на пути конструкций, оборудования, штабелей грузов, бортов подвижного состава, предметов не менее чем на 0,5 м. ...
  • Люк в перекрытии ДОЛЖЕН иметь постоянное ограждение высотой не менее 1,1 м со сплошным ограждением понизу на высоту 0,15 м с обязательным устройством световой сигнализации, предупреждающей как о нахождении груза над люком, так и об опускании груза, а также с наличием надписей, запрещающих нахождение людей под перемещаемым грузом. ...
  • 100. Установка ПС в зданиях, на открытых площадках и других участках производства работ ДОЛЖНА проводиться в соответствии с руководством (инструкцией) по эксплуатации ПС и требованиями настоящих ФНП. ...
  • 104. Установка кранов, передвигающихся по надземному рельсовому пути, ДОЛЖНА производиться с соблюдением следующих требований: ...
  • 103. Установка кранов над производственными помещениями для подъема и опускания грузов через люк (проем) в перекрытии РАЗРЕШАЕТСЯ при расположении одного помещения непосредственно над другим. ...
  • 101. Устройство рельсового пути для установки ПС ДОЛЖНО производиться согласно проекту, разработанному с учетом требований руководства (инструкции) по эксплуатации ПС и пунктов 198 - 214 настоящих ФНП. ...
  • а) расстояние от верхней точки крана до потолка здания, нижнего пояса стропильных ферм или предметов, прикрепленных к ним, ДОЛЖНО быть не менее 0,1 м; ...
  • б) расстояние от настила площадок и галереи опорного крана, за исключением настила концевых балок и тележек, до сплошного перекрытия или подшивки крыши, до нижнего пояса стропильных ферм и предметов, прикрепленных к ним, а также до нижней точки крана, работающего ярусом выше, ДОЛЖНО быть не менее 1,8 м; ...
  • в) расстояние от выступающих частей торцов крана до колонн, стен здания и перил проходных галерей ДОЛЖНО быть не менее 0,06 м. Это расстояние устанавливается при симметричном расположении колес крана относительно рельса; ...
  • г) расстояние от нижней точки крана (не считая грузозахватного органа) до пола цеха или площадок, на которых во время работы крана могут находиться люди (за исключением площадок, предназначенных для ремонта крана), ДОЛЖНО быть не менее 2 м. Расстояние между нижней габаритной точкой кабины крана и полом цеха ДОЛЖНО быть не менее 2 м либо от 0,5 до 1 м. ...
  • ж) при установке кранов-штабелеров ДОЛЖНЫ быть выполнены следующие условия: ...
  • при работе кранов-штабелеров в проходах между стеллажами боковые зазоры между частями кранов-штабелеров, находящихся в проходе (с грузом на захвате), ДОЛЖНЫ быть не менее: ...
  • 106. Установка электрических талей и монорельсовых тележек с автоматическим или полуавтоматическим управлением, при котором указанное ПС не сопровождается крановщиком или оператором, ДОЛЖНА исключать возможность задевания грузом элементов здания, оборудования и штабелей грузов. ...
  • 107. Установка кранов, передвигающихся по рельсовому пути, в охранной зоне воздушных линий электропередачи ДОЛЖНА быть согласована с владельцем линии. Согласование на такую установку для выполнения строительно-монтажных работ ДОЛЖНО храниться вместе с ППР. ...
  • 108. Установка кранов стрелового типа, кранов-манипуляторов, подъемников (вышек) ДОЛЖНА производиться на подготовленной площадке с учетом категории и характера грунта. Устанавливать такие ПС для работы на свеженасыпанном неутрамбованном грунте, а также на площадке с уклоном, превышающим указанный в паспорте и (или) руководстве по эксплуатации, НЕ РАЗРЕШАЕТСЯ. ...
  • 109. Установка кранов стрелового типа, кранов-манипуляторов, подъемников (вышек) ДОЛЖНА производиться так, чтобы при работе расстояние между поворотной частью такого ПС при любом его положении, в том числе в нагруженном состоянии, и строениями, штабелями грузов и другими предметами составляло не менее 1 м. ...
  • 0,15 м на каждую сторону при работе с грузами на стандартных поддонах, а также при длине груза до 4 м (для кранов-штабелеров грузоподъемностью до 1 т, кранов-штабелеров, управляемых с пола, при работе с грузами на стандартных поддонах ДОПУСКАЕТСЯ 0,075 м на каждую сторону); ...
  • Если кабина крана-штабелера перемещается по специальным направляющим при помощи подхвата на подвижной части колонны (грузоподъемнике) или собственного механизма подъема, то посадка в кабину и выход из нее ДОЛЖНЫ осуществляться только в нижнем положении кабины. При этом расстояние по вертикали от пола кабины до пола помещения НЕ ДОЛЖНО превышать 0,25 м; ...
  • д) расстояние от нижних выступающих частей крана (не считая грузозахватного органа) до расположенного в зоне действия оборудования ДОЛЖНО быть не менее 0,4 м; ...
  • е) расстояние от выступающих частей кабины управления и кабины для обслуживания троллеев до стены, оборудования, трубопроводов, выступающих частей здания, колонн, крыш подсобных помещений и других предметов, относительно которых кабина передвигается, ДОЛЖНО быть не менее 0,4 м; ...
  • расстояние по вертикали от пола или от верха платформы транспортных средств до нижней точки невыдвижной части колонны ДОЛЖНО быть не менее 0,1 м; ...
  • расстояние по вертикали от нижней точки моста крана-штабелера до верха стеллажей, расположенных в зоне работы крана, ДОЛЖНО быть не менее 0,1 м; ...
  • 105. Расстояние по горизонтали между выступающими частями крана, передвигающегося по наземному крановому пути, и строениями, штабелями грузов и другими предметами, расположенными на высоте до 2 м от уровня земли или рабочих площадок, ДОЛЖНО быть не менее 0,7 м, а на высоте более 2 м - не менее 0,4 м. ...
  • Расстояние по вертикали от консоли противовеса или от противовеса, расположенного под консолью башенного крана, до площадок, на которых могут находиться люди, ДОЛЖНО быть не менее 2 м. ...
  • На пути следования указанных ПС ДОЛЖНО быть исключено нахождение людей. Над проезжей частью и над проходами для людей ДОЛЖНЫ быть установлены предохранительные перекрытия (сетка), способные выдержать падающий груз. ...
  • 111. Краны стрелового типа, краны-манипуляторы, подъемники (вышки) на краю откоса котлована (канавы) ДОЛЖНЫ быть установлены с соблюдением расстояний, указанных в приложении N 1 к настоящим ФНП. При глубине котлована более 5 м и невозможности соблюдения расстояний, указанных в таблице, откос ДОЛЖЕН быть укреплен в соответствии с ППР. ...
  • Работа кранов стрелового типа, кранов-манипуляторов, подъемников (вышек) вблизи воздушной линии электропередачи ДОЛЖНА производиться под непосредственным руководством инженерно-технического работника, ответственного за безопасное производство работ с применением ПС, который ДОЛЖЕН указать крановщику (машинисту подъемника, оператору) место установки ПС, обеспечить выполнение предусмотренных нарядом-допуском условий работы и сделать запись в вахтенном журнале ПС о разрешении работы. ...
  • Наряд-допуск выдается крановщику (машинисту подъемника, оператору) перед началом работы. Сведения о выданных нарядах-допусках ДОЛЖНЫ быть занесены в журнал выдачи нарядов-допусков. ...
  • подъем груза ДОЛЖЕН начинаться с поднятия его на высоту не более 0,2 - 0,3 м, с последующей остановкой для проверки правильности строповки и надежности действия тормоза; ...
  • 114. При перемещении груза ПС ДОЛЖНЫ соблюдаться следующие требования: ...
  • мелкоштучные грузы ДОЛЖНЫ перемещаться только в специально предназначенной для этого таре, чтобы исключить возможность выпадения отдельных частей груза. Перемещение кирпича на поддонах без ограждения РАЗРЕШАЕТСЯ производить только при разгрузке (погрузке) транспортных средств на землю (и с земли); ...
  • 110. Установка ПС на выносные опоры ДОЛЖНА осуществляться в соответствии с требованиями, установленными в руководствах (инструкциях) по эксплуатации ПС. В случае отсутствия требований в руководствах (инструкциях) по эксплуатации ПС устанавливается на все выносные опоры. ...
  • 112. Установка и работа кранов стрелового типа, кранов-манипуляторов, подъемников (вышек) на расстоянии менее 30 м от крайнего провода воздушной линии электропередачи или воздушной электрической сети напряжением более 50 В ДОЛЖНА осуществляться только по наряду-допуску, определяющему безопасные условия работы. ...
  • Работа кранов стрелового типа, кранов-манипуляторов под неотключенными контактными проводами городского транспорта ДОЛЖНА производиться при соблюдении расстояния между стрелой крана (крана-манипулятора) и контактными проводами не менее 1 м при установке ограничителя (упора), не позволяющего уменьшить указанное расстояние при подъеме стрелы. ...
  • ЗАПРЕЩАЕТСЯ перемещать груз при нахождении под ним людей. ДОПУСКАЕТСЯ нахождение стропальщика возле груза во время его подъема или опускания, если груз поднят на высоту не более 1 м от уровня площадки; ...
  • 113. В случаях, когда работы с применением кранов стрелового типа, кранов-манипуляторов, подъемников (вышек) ведутся на действующих электростанциях, подстанциях и линиях электропередачи, наряд-допуск на работу вблизи находящихся под напряжением проводов и оборудования выдается организацией, эксплуатирующей электростанцию, подстанцию, линию электропередачи. При этом использование ПС ДОПУСКАЕТСЯ ТОЛЬКО при условии, если расстояние по воздуху от ПС или от его выдвижной или подъемной части, а также от грузозахватного органа или поднимаемого груза в любом положении до ближайшего провода, находящегося под напряжением, будет не менее указанного в приложении N 1 и приложении N 2 к настоящим ФНП. ...
  • перемещаемый груз ДОЛЖЕН опускаться только на предназначенное для этого место, где исключается возможность падения, опрокидывания или сползания опущенного груза. ...
  • в целях предотвращения зажатия стропальщику ЗАПРЕЩЕНО находиться между грузом и стеной или другим препятствием, при этом стропальщик ДОЛЖЕН находиться сбоку от кантуемого груза на расстоянии, равном высоте груза плюс 1 м; ...
  • Для извлечения стропов из-под груза его опускание и складирование ДОЛЖНЫ осуществляться на подкладки соответствующей прочности и толщины. Укладку и последующую разборку груза следует выполнять равномерно, не нарушая габариты, установленные для складирования груза, и не загромождая проходы; ...
  • кантовка грузов с применением ПС ДОЛЖНА осуществляться только на кантовальных площадках или на весу по заранее разработанным ППР или технологической документации. ...
  • ЗАПРЕЩАЕТСЯ подъем груза, масса которого неизвестна; ...
  • при перерыве или по окончании работ ПС на грузозахватном органе ПС НЕ ДОЛЖНО находиться подвешенного груза. По окончании работ ПС ДОЛЖНО быть приведено в безопасное положение в нерабочем состоянии согласно требованиям руководства (инструкции) по эксплуатации; ...
  • 115. В процессе выполнения работ с применением ПС НЕ РАЗРЕШАЕТСЯ: ...
  • горизонтальное перемещение груза ДОЛЖНО осуществляться на 0,5 м выше встречающихся на пути предметов; ...
  • 117. При эксплуатации ПС, управляемых с пола или по радио (с подвесного или переносного пульта дистанционного управления), ДОЛЖЕН быть обеспечен свободный проход для работника, управляющего ПС, вдоль всего пути следования ПС. ...
  • перемещение подъемников и вышек с людьми вдоль контактной сети или конструкций моста, при этом работы ДОЛЖНЫ выполняться на минимальной скорости согласно требованиям разработанного для этого ППР в соответствии с пунктами 155 - 163 настоящих ФНП. ...
  • 118. Выходы на рельсовые пути, галереи мостовых кранов, находящихся в работе, ДОЛЖНЫ быть закрыты на замок. Допуск персонала, обслуживающего краны, а также других рабочих на крановые пути и проходные галереи действующих мостовых и передвижных консольных кранов для производства ремонтных или каких-либо других работ ДОЛЖЕН производиться по наряду-допуску, определяющему условия безопасного производства работ. ...
  • ДОПУСКАЕТСЯ: ...
  • 116. Разворот груза руками ДОПУСКАЕТСЯ при условии, что груз поднят на высоту не более 1 м, в иных случаях, в том числе при развороте длинномерных грузов, - только с использованием оттяжек или багров. ...
  • 120. Применение мостовых кранов (с имеющихся на кране площадок) для производства строительных, малярных и других работ ДОЛЖНО выполняться по наряду-допуску, определяющему меры промышленной безопасности, предупреждающие падение с крана, вызванное внезапным началом движения крана или его грузовой тележки, наездом соседнего крана, а также поражение электрическим током, падение при выходе на рельсовые пути или подкрановые балки. Во время выполнения указанных работ перемещение краном грузов ЗАПРЕЩАЕТСЯ. ...
  • 121. Находящиеся в эксплуатации ПС ДОЛЖНЫ быть снабжены табличками с обозначениями заводского номера ПС, паспортной грузоподъемности и дат следующего полного и частичного технического освидетельствований. ...
  • обеспечить вход на мостовые краны и спуск с них через посадочную площадку. Вход в кабину управления мостового крана через мост ДОПУСКАЕТСЯ лишь в тех случаях, когда непосредственная посадка в кабину невозможна по конструктивным или производственным причинам. В этих случаях вход на кран ДОЛЖЕН устраиваться в специально отведенном для этого месте через дверь в перилах моста, оборудованную электрической блокировкой, при срабатывании которой ПС ДОЛЖНО отключаться, при этом ДОЛЖЕН автоматически подаваться звуковой сигнал. У магнитных кранов вход в кабину управления через мост НЕ ДОПУСКАЕТСЯ, кроме тех случаев, когда троллеи, питающие грузовой электромагнит, ограждены или расположены в недоступном для соприкосновения месте и не отключаются электрической блокировкой двери входа на кран; ...
  • 122. Эксплуатирующая организация ДОЛЖНА обеспечить выполнение следующих требований промышленной безопасности: ...
  • разработать порядок применения марочной системы при эксплуатации кранов мостового типа, при котором управление ПС РАЗРЕШАЕТСЯ лишь крановщику (оператору), получившему ключ-марку под подпись в журнале учета выдачи ключей-марок. ...
  • обеспечить соблюдение требований промышленной безопасности смонтированных ПС, находящихся в нерабочем состоянии, при этом ПС ДОЛЖНО быть обесточено и приняты меры по предотвращению его угона ветром; ...
  • 124. В местах постоянной погрузки и разгрузки автомашин и полувагонов ДОЛЖНЫ быть установлены стационарные эстакады или навесные площадки для стропальщиков. Погрузка и разгрузка полувагонов крюковыми ПС ДОЛЖНЫ выполняться по технологии, утвержденной эксплуатирующей организацией, в которой определены места нахождения стропальщиков при перемещении грузов, а также возможность выхода их на эстакады и навесные площадки. ...
  • Порядок применения марочной системы ДОЛЖЕН быть внесен в производственные инструкции для крановщиков (операторов). ...
  • 126. Погрузка и разгрузка полувагонов, платформ, автомашин и других транспортных средств ДОЛЖНЫ выполняться без нарушения их равновесия. ...
  • 130. ПС, оснащенные грейфером, электромагнитом или управляемым (автоматическим, полуавтоматическим) захватом, ДОЛЖНЫ допускаться к работе только при выполнении специально разработанных для этих случаев указаний, изложенных в руководствах по эксплуатации ПС и руководствах по эксплуатации грейферов, электромагнитов, управляемых захватов или в разработанном эксплуатирующей или специализированной организацией ППР. ...
  • При подъеме и перемещении груза несколькими ПС нагрузка, приходящаяся на каждое из них, НЕ ДОЛЖНА превышать грузоподъемность ПС. ...
  • 123. При возведении башенными кранами зданий и сооружений высотой более 36 м ДОЛЖНА применяться двухсторонняя радио- или телефонная связь (при этом перечень и обозначение подаваемых команд ДОЛЖНЫ быть утверждены внутренним распорядительным актом эксплуатирующей организации). ...
  • 125. Погрузка отправляемых грузов в автомашины и другие самоходные транспортные средства ДОЛЖНА выполняться таким образом, чтобы была обеспечена безопасная строповка грузов при их последующей разгрузке. ...
  • Строповка пакетов труб или металлопроката за элементы упаковки (скрутки, стяжки, не предназначенные для строповки) ЗАПРЕЩАЕТСЯ. ...
  • Нахождение людей в полувагонах при подъеме и опускании грузов НЕ ДОПУСКАЕТСЯ. ...
  • 128. Перемещение грузов при выполнении строительно-монтажных работ, погрузочно-разгрузочных работ над перекрытиями, под которыми размещены производственные, жилые или служебные помещения, где могут находиться люди, НЕ ДОПУСКАЕТСЯ. ...
  • НЕ РАЗРЕШАЕТСЯ опускать груз на автомашину, а также поднимать груз при нахождении людей в кузове или кабине данной автомашины. ...
  • 127. Подъем и перемещение груза несколькими ПС РАЗРЕШАЕТСЯ только по ППР или ТК. ...
  • 129. При подъеме груза с использованием ПС, установленного вблизи стены, колонны, штабеля, железнодорожного вагона, станка или другого оборудования, НЕ ДОПУСКАЕТСЯ нахождение людей (в том числе стропальщика) между поднимаемым грузом и указанными частями здания или оборудованием. Указанное требование также ДОЛЖНО выполняться при опускании и перемещении груза. ...
  • 131. При работе мостовых кранов, установленных в несколько ярусов, ДОЛЖЕН обеспечиваться проезд кранов верхнего яруса над кранами, расположенными ниже, только без груза, с крюком (или грузозахватным приспособлением), поднятым в верхнее рабочее положение и отведенным в сторону от наиболее высоких частей кранов нижнего яруса. ...
  • Места производства работ ПС, оснащенных грейфером или электромагнитом, ДОЛЖНЫ быть ограждены и обозначены предупредительными знаками. ...
  • Работы мостовых кранов, установленных в несколько ярусов, ДОЛЖНЫ осуществляться по специально разработанным ППР или ТК, определяющим последовательность и порядок работы кранов. ...
  • 133. Башенные краны, грузоподъемные краны, установленные на автомобильные шасси, специальные шасси автомобильного типа, грузоподъемные краны на пневмоколесном ходу и гусеничном ходу, не оборудованные координатной защитой, для работы в стесненных условиях применять ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Координатная защита ДОЛЖНА быть настроена в соответствии с ППР или ТК. ...
  • НЕ ДОПУСКАЕТСЯ нахождение людей и проведение каких-либо работ в зоне перемещения грузов кранами, оснащенными грейфером или электромагнитом. Персонал, выполняющий работы в месте производства работ такими кранами, может допускаться к выполнению своих обязанностей только во время перерывов в работе кранов и после того, как грейфер или электромагнит будет опущен на землю, при этом напряжение с электромагнита ДОЛЖНО быть снято. ...
  • 134. Ограничители, указатели и регистраторы НЕ ДОЛЖНЫ использоваться для учета веса грузов (материалов), перемещаемых ПС. ...
  • При несогласии с выводами комиссии член комиссии ДОЛЖЕН изложить в письменном виде и передать комиссии особое мнение, содержащее обоснования по существу имеющихся возражений, с указанием пунктов, частей, глав нормативных правовых актов, технической документации изготовителя, выполнение которых не обеспечено. ...
  • Результаты проверки готовности ПС к пуску в работу ДОЛЖНЫ оформляться актом готовности ПС к вводу в работу (далее - акт готовности). ...
  • Акт готовности ДОЛЖЕН быть приложен к паспорту ПС и передан руководителю эксплуатирующей организации для принятия решения о пуске (неготовности к пуску) ПС в работу с учетом содержащихся в акте готовности выводов, особого мнения (при наличии) и рекомендаций (при наличии) по устранению, изложенных в акте готовности (особом мнении) замечаний. ...
  • В случае если в выводах комиссии (особом мнении) указаны нарушения, наличие которых отрицательно влияет на работоспособность и безопасность эксплуатации ПС, эксплуатирующая организация ДОЛЖНА принять меры по их устранению до пуска ПС в работу. Информация о принятых мерах по устранению нарушений ДОЛЖНА направляться в адрес организаций и федерального органа исполнительной власти в области промышленной безопасности, входивших в состав комиссии. ...
  • Особое мнение (при наличии) ДОЛЖНО прилагаться к акту готовности, являясь его неотъемлемой частью, с внесением отметки о наличии особого мнения в акт готовности. ...
  • Решение руководителя о пуске ПС в работу ДОЛЖНО быть оформлено внутренним распорядительным документом эксплуатирующей организации. ...
  • 146. Производственный контроль за безопасной эксплуатацией ПС в составе ОПО ДОЛЖЕН осуществляться в соответствии с Правилами организации и осуществления производственного контроля за соблюдением требований промышленной безопасности на опасном производственном объекте, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 10 марта 1999 г. N 263 (Собрание законодательства Российской Федерации, 1999, N 11, ст. 1305; 2013, N 31, ст. 4214). ...
  • В этих целях ДОЛЖНЫ быть: ...
  • 142. Регистрация ОПО, где эксплуатируются ПС, ДОЛЖНА выполняться в соответствии с Правилами регистрации опасных производственных объектов в государственном реестре опасных производственных объектов (далее - реестр ОПО), утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 24 ноября 1998 г. N 1371 (Собрание законодательства Российской Федерации, 1998, N 48, ст. 5938; 2013, N 24, ст. 3009), и Федеральным законом N 116-ФЗ. ...
  • 148. Численность инженерно-технических работников эксплуатирующей организации ДОЛЖНА определяться внутренним распорядительным актом эксплуатирующей организации с учетом требований подпункта "и" пункта 22 настоящих ФНП, а также с учетом количества ПС и фактических условий эксплуатации ПС. ...
  • 147. Эксплуатирующие организации ОБЯЗАНЫ обеспечить содержание ПС в работоспособном состоянии и безопасные условия их работы путем организации надлежащего надзора и обслуживания, технического освидетельствования и ремонта. ...
  • 153. В случаях, когда зона, обслуживаемая ПС, полностью не просматривается из кабины управления (с места управления), и при отсутствии между оператором (крановщиком) и стропальщиком радио- или телефонной связи для передачи сигнала оператору (крановщику) ДОЛЖЕН быть назначен сигнальщик из числа стропальщиков. Сигнальщики назначаются инженерно-техническим работником, ответственным за безопасное производство работ с применением ПС. ...
  • 152. В целях обеспечения промышленной безопасности эксплуатирующая организация ОБЯЗАНА обеспечить персонал производственными инструкциями, определяющими их обязанности, порядок безопасного производства работ и ответственность. Производственные инструкции персоналу ДОЛЖНЫ выдаваться под подпись перед допуском их к работе. ...
  • 154. Обслуживание и ремонт ПС, а также ремонт и рихтовка рельсовых путей (для ПС, передвигающихся по рельсам) ДОЛЖНЫ выполняться с учетом требований руководства (инструкции) по эксплуатации ПС и настоящих ФНП. Эксплуатирующая организация ОБЯЗАНА обеспечить своевременное устранение выявленных неисправностей (дефектов и повреждений), а также обеспечить соответствие ПС технологическому процессу с учетом требований настоящих ФНП. ...
  • 150. Периодическая проверка знаний должностных инструкций и настоящих ФНП у инженерно-технических работников, ответственных за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС, инженерно-технических работников, ответственных за содержание ПС в работоспособном состоянии, и инженерно-технических работников, ответственных за безопасное производство работ, ДОЛЖНА осуществляться в соответствии с внутренним распорядительным актом эксплуатирующей организации и проводиться ее комиссией. ...
  • В случаях, когда зона, обслуживаемая подъемником (вышкой), не просматривается с места управления оператора (машиниста подъемника), для передачи сигналов оператору (машинисту подъемника или персоналу, находящемуся в люльке подъемника, вышки) ДОЛЖНА использоваться радио- или телефонная связь. ...
  • Если ПС невозможно привести в соответствие с требованиями обеспечения промышленной безопасности технологического процесса, в котором используется ПС, его эксплуатация ДОЛЖНА быть остановлена. ...
  • 151. Для управления ПС и их обслуживания эксплуатирующая организация ОБЯЗАНА назначить внутренним распорядительным актом машинистов подъемников, крановщиков (операторов), их помощников, стропальщиков, слесарей, электромонтеров, рабочих люльки и наладчиков (кроме наладчиков привлекаемых специализированных организаций). ...
  • 155. В проекте организации строительства (далее - ПОС) с применением ПС ДОЛЖНО быть предусмотрено: ...
  • 156. В ППР с применением ПС, если это не указано в ПОС, ДОЛЖНЫ быть предусмотрены: ...
  • ж) мероприятия по безопасному производству работ с учетом конкретных условий на участке, где установлено ПС. Указанные мероприятия ДОЛЖНЫ включать, в том числе: ...
  • определение опасных для людей зон, в которых постоянно действуют или могут действовать опасные факторы, связанные с работой ПС. Размеры указанных опасных зон ДОЛЖНЫ соответствовать приложению N 2 к настоящим ФНП. ...
  • Указанные решения ДОЛЖНЫ быть согласованы с собственником, владельцем или иным лицом, ответственным за безопасное использование и содержание имущества, попадающего в опасную зону. ...
  • ПС необходимо оснащать дополнительными средствами ограничения зоны их работы, посредством которых зона работы ПС ДОЛЖНА быть принудительно ограничена таким образом, чтобы не допускать возникновения опасных зон в местах нахождения людей; ...
  • скорость поворота стрелы ПС в сторону границы рабочей зоны ДОЛЖНА быть ограничена до минимальной при расстоянии от перемещаемого груза до границы опасной зоны менее 7 м. ...
  • к) безопасные расстояния от низа перемещаемого груза до наиболее выступающих по вертикали частей здания или сооружения (ДОЛЖНО быть не менее 0,5 м, а до перекрытий и площадок, где могут находиться люди, - не менее 2,3 м) с учетом длин (по высоте) применяемых стропов и размеров траверс (при наличии последних); ...
  • п) мероприятия по безопасному производству работ с учетом конкретных условий на участке, где установлен подъемник (ограждение площадки, монтажной зоны). В ППР ДОЛЖНО быть предусмотрено указание на недопустимость проведения работы на высоте в открытых местах при скорости ветра, превышающей паспортные значения ПС, при гололеде, грозе, в условиях недостаточной видимости (снегопад, дождь, туман, сумерки). В ППР ДОЛЖЕН быть предусмотрен ЗАПРЕТ использования для закрепления технологической оснастки и монтажной оснастки не предназначенных для этих целей оборудования, трубопроводов, технологических или строительных конструкций. ...
  • 159. ППР и ТК ДОЛЖНЫ включать раздел, содержащий информацию, об организации безопасного производства работ с применением ПС. Данный раздел ДОЛЖЕН включать: ...
  • 157. ППР, ТК на погрузочно-разгрузочные работы ДОЛЖНЫ быть утверждены эксплуатирующей ПС организацией и выданы на участки, где будут использоваться ПС, до начала ведения работ. ...
  • 158. Инженерно-технические работники, ответственные за безопасное производство работ с применением ПС, крановщики (операторы), машинисты подъемников, рабочие люльки и стропальщики ДОЛЖНЫ быть ознакомлены с ППР и ТК под подпись до начала производства работ. ...
  • ж) выписку из паспорта ПС о силе ветра, при которой НЕ ДОПУСКАЕТСЯ работа ПС; ...
  • При подъеме стропа через проем (люк) крюки стропов ДОЛЖНЫ быть навешены на разъемное звено, а строп ДОЛЖЕН направляться снизу с помощью пенькового каната; пеньковый канат отцепляется от стропа после того, как строп будет выведен из проема (люка). Стропальщику РАЗРЕШАЕТСЯ подойти к грузу (отойти от груза), когда груз будет опущен (поднят) на высоту не более 1 м от уровня поверхности (площадки), где находится стропальщик. ...
  • При пересечении зон обслуживания совместно работающих башенных кранов необходимо, чтобы их стрелы, а также противовесные консоли были на разных уровнях (однотипные краны ДОЛЖНЫ иметь разное количество секций башни). ...
  • 161. Стреловым самоходным кранам РАЗРЕШАЕТСЯ перемещаться с грузом на крюке, при этом нагрузка на кран, а также возможность такого перемещения ДОЛЖНЫ устанавливаться в соответствии с руководством (инструкцией) по эксплуатации крана. ...
  • Между крановщиком и стропальщиком, находящимся вне видимости крановщика, устанавливается двусторонняя радио- или телефонная связь (при этом перечень и обозначение подаваемых команд ДОЛЖНЫ быть утверждены внутренним распорядительным актом эксплуатирующей организации) или выставляются сигнальщики (назначенные из числа стропальщиков). Команды, подаваемые сигнальщиком, ДОЛЖНЫ быть видны крановщику и стропальщику. ...
  • Проемы (люки), выполненные в межферменном пространстве, ДОЛЖНЫ иметь ровные (гладкие) стены для предотвращения возможности застревания в них груза. ...
  • При нахождении нескольких башенных кранов на стоянках в нерабочее время стрела любого из кранов при повороте НЕ ДОЛЖНА задевать башню или стрелу, противовес или канаты других кранов, при этом расстояние между кранами или их частями ДОЛЖНО быть не менее: по горизонтали - 2 м, по вертикали - 1 м. Крюковая обойма ДОЛЖНА находиться в верхнем положении, грузовая тележка - на минимальном вылете, а сам кран - установлен на все противоугонные захваты. ...
  • Разность уровней балочных (горизонтально расположенных) стрел или противовесных консолей, включая канаты подвески и грузовые канаты, ДОЛЖНА быть не менее 1 м (по вертикали). Условия совместной безопасной работы башенных кранов с подъемными стрелами ДОЛЖНЫ быть ОБЯЗАТЕЛЬНО приведены в ППР. ...
  • Световая сигнализация ДОЛЖНА располагаться так, чтобы исключить возможность ее повреждения перемещаемым грузом или грузозахватными приспособлениями. ...
  • Движение крана с места при раскачивающемся грузе ЗАПРЕЩЕНО. ...
  • 160. При совместной работе нескольких ПС на строительном объекте расстояние по горизонтали между ними, их стрелами, стрелой одного ПС и перемещаемым грузом на стреле другого ПС, а также перемещаемыми грузами ДОЛЖНО быть не менее 5 м. Это же расстояние необходимо соблюдать при работе нескольких ПС различных типов, одновременно эксплуатируемых на строительной площадке. ...
  • Основание, по которому перемещается кран с грузом, ДОЛЖНО иметь твердое покрытие способное выдержать без просадки удельное давление не менее величин, указанных в паспорте или руководстве (инструкции) по эксплуатации крана. Основание ДОЛЖНО быть ровным и иметь уклон, не более указанного в руководстве (инструкции) по эксплуатации крана. ...
  • Расстояние между краем проема (люка) и грузом (или крюковой обоймой, если она опускается в проем (люк) ДОЛЖНО обеспечивать свободное перемещение груза (или крюковой обоймы) через проем и ДОЛЖНО быть не менее 0,5 м. ...
  • 163. Монтаж конструкций, имеющих большую парусность и габариты (витражи, фермы, перегородки, стеновые панели), а также монтаж в зоне примыкания к эксплуатируемым зданиям (сооружениям) относятся к работам в местах действия опасных факторов. Такие работы ДОЛЖНЫ проводиться в соответствии с ППР под непосредственным руководством инженерно-технического работника, ответственного за безопасное производство работ с применением ПС. ...
  • 164. ПС, перечисленные в пункте 2 настоящих ФНП, ДОЛЖНЫ подвергаться техническому освидетельствованию до их пуска в работу, а также в процессе эксплуатации. Объем работ, порядок и периодичность проведения технических освидетельствований определяются руководством (инструкцией) по эксплуатации ПС. ...
  • 165. ПС в течение срока службы ДОЛЖНЫ подвергаться периодическому техническому освидетельствованию: ...
  • 169. При полном техническом освидетельствовании ПС ДОЛЖНЫ подвергаться: ...
  • а) частичному - НЕ РЕЖЕ одного раза в 12 месяцев; ...
  • б) полному - НЕ РЕЖЕ одного раза в 3 года, за исключением ПС для обслуживания машинных залов, электрических и насосных станций, компрессорных установок, а также других ПС, используемых только при ремонте оборудования, для которых полное техническое освидетельствование ДОЛЖНО проводиться 1 раз в 5 лет. ...
  • 166. Внеочередное полное техническое освидетельствование ПС ДОЛЖНО проводиться после: ...
  • 167. Техническое освидетельствование ПС ДОЛЖНО проводиться инженерно-техническим работником, ответственным за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС, а также при участии инженерно-технического работника, ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии. ...
  • 168. Результатом технического освидетельствования ДОЛЖНО подтверждаться следующее: ...
  • 170. При техническом освидетельствовании ПС ДОЛЖНЫ быть осмотрены, а его механизмы, тормоза, гидро- и электрооборудование, указатели, ограничители и регистраторы - проверены в работе. ...
  • Кроме того, при техническом освидетельствовании крана ДОЛЖНЫ быть проверены: ...
  • При техническом освидетельствовании подъемников ДОЛЖНЫ быть проверены: ...
  • б) состояние крюка, блоков. У кранов, транспортирующих расплавленный металл и жидкий шлак, ревизия кованых и штампованных крюков и деталей их подвески, а также деталей подвески пластинчатых крюков ДОЛЖНА проводиться лабораторией с применением методов неразрушающего контроля. ...
  • При неразрушающем контроле ДОЛЖНО быть проверено отсутствие трещин в нарезной части кованого (штампованного) крюка, отсутствие трещин в нарезной части вилки пластинчатого крюка и в оси соединения пластинчатого крюка с вилкой или траверсой. ...
  • Заключение лаборатории ДОЛЖНО храниться вместе с паспортом ПС; ...
  • Нормы браковки сборочных единиц, механизмов ПС, стальных канатов и рельсового пути ДОЛЖНЫ быть указаны в руководстве (инструкции) по эксплуатации ПС. При отсутствии в руководстве по эксплуатации ПС соответствующих норм браковка рельсовых путей проводится согласно требованиям, приведенным в приложении N 3 к настоящим ФНП. ...
  • До проведения испытаний тормоза всех механизмов ПС ДОЛЖНЫ быть отрегулированы согласно руководству по эксплуатации на тормозной момент, указанный в паспорте ПС, а ограничитель грузоподъемности - отключен. ...
  • Статические испытания ДОЛЖНЫ проводиться со следующими нагрузками (по отношению к номинальной паспортной грузоподъемности): ...
  • 172. Статические испытания мостового крана ДОЛЖНЫ проводиться следующим образом. ...
  • Масса контрольных грузов НЕ ДОЛЖНА отличаться от необходимой массы более чем на 3 процента. ...
  • При наличии остаточной деформации, явившейся следствием испытания крана грузом, кран НЕ ДОЛЖЕН допускаться к работе до выяснения специализированной организацией причин деформации и определения возможности его дальнейшей работы. ...
  • Статические испытания кабельных кранов ДОЛЖНЫ выполняться аналогично испытаниям кранов мостового типа, при этом отслеживается положение груза (который ДОЛЖЕН находиться в первоначально поднятом состоянии над землей в течение 30 минут). Также отслеживается положение верхних частей опор, которые НЕ ДОЛЖНЫ перемещаться по горизонтали, пока будет происходить приложение испытательной нагрузки. Опоры ДОЛЖНЫ вернуться в первоначальное положение, когда испытательный груз будет опущен. ...
  • 173. Статические испытания кранов мостового типа, предназначенных для обслуживания электростанций, где невозможно (нецелесообразно) проведение испытаний с использованием грузов, могут проводиться при помощи специальных приспособлений, позволяющих создать испытательную нагрузку без применения груза. Порядок проведения таких испытаний ДОЛЖЕН быть определен инструкцией. При этом динамические испытания не проводятся. ...
  • 177. При статических испытаниях строительного подъемника груз ДОЛЖЕН находиться на неподвижном грузонесущем устройстве, расположенном на высоте не более 150 мм над уровнем нижней посадочной площадки (земли). ...
  • Испытания кранов, имеющих сменное стреловое оборудование, проводятся с установленным стреловым оборудованием. После замены стрелового оборудования краны ДОЛЖНЫ также подвергаться испытаниям. ...
  • 176. Статические испытания крана-трубоукладчика или крана-манипулятора ДОЛЖНЫ проводиться при его установке на горизонтальной площадке в положении, соответствующем наибольшей грузоподъемности. После установки на кран-трубоукладчик (кран-манипулятор) сменного стрелового оборудования испытания проводятся в положении, соответствующем наибольшей грузоподъемности, при установленном оборудовании. Груз поднимается на высоту 50 - 100 мм от земли и выдерживается в течение не менее 10 минут. Кран-трубоукладчик и кран-манипулятор считаются выдержавшими испытания, если в течение 10 минут поднятый груз не опустился, а также не обнаружено трещин, остаточных деформаций и других повреждений. ...
  • 175. Для проведения статических испытаний кранов стрелового типа и кранов-манипуляторов ДОЛЖНА быть подготовлена площадка для установки крана (обеспечены требуемые плотность грунта и уклон) согласно требованиям руководства (инструкции) по эксплуатации крана. ...
  • Испытания кранов стрелового типа, не имеющих механизма изменения вылета проводятся при установленных для испытаний вылетах. С этими же вылетами при условии удовлетворительных результатов технического освидетельствования РАЗРЕШАЕТСЯ последующая работа крана. ...
  • 178. Статические испытания подъемников (вышек) (кроме строительных) ДОЛЖНЫ проводиться при установке подъемника (вышки) на горизонтальной площадке в положении, отвечающем наименьшей расчетной его устойчивости. ...
  • 180. У ПС, оборудованных двумя и более механизмами подъема, статические и динамические испытания ДОЛЖНЫ быть проведены в отношении каждого механизма, если предусмотрена их раздельная работа. ...
  • 182. Испытания вновь смонтированного ПС, имеющего несколько сменных грузозахватных органов, ДОЛЖНЫ проводиться при техническом освидетельствовании ПС со всеми грузозахватными органами, указанными в паспорте ПС. ...
  • 184. На строительных подъемниках при проведении полного технического освидетельствования дополнительно испытывают работоспособность ловителей (аварийных остановов). Эти испытания ДОЛЖНЫ проводиться с перегрузкой 10 процентов в соответствии с эксплуатационной документацией: ...
  • Подъемник (вышка) считается выдержавшим испытание, если в течение 10 минут поднятый груз не опустился, а также если в металлоконструкциях не были обнаружены повреждения. При проведении испытаний любые движения подъемника (вышки) (кроме подъема-опускания) с грузом массой, равной 150 процентам номинальной грузоподъемности, ЗАПРЕЩЕНЫ. ...
  • 183. Для проведения статических и динамических испытаний эксплуатирующая организация ДОЛЖНА обеспечить наличие комплекта испытательных (контрольных) грузов с указанием их фактической массы. ...
  • Повторные испытания при периодическом техническом освидетельствовании ПС, имеющего несколько сменных грузозахватных органов, РАЗРЕШЕНО проводить только с тем грузозахватным органом, который установлен на момент испытаний. ...
  • 185. Испытания ловителей и аварийных остановов для всех типов подъемников ДОЛЖНЫ предусматривать остановку грузонесущего устройства без нахождения человека в непосредственной близости от грузонесущего устройства. ...
  • Если для различных положений или рабочих зон заданы разные нагрузки, то испытания на устойчивость ДОЛЖНЫ проводиться для выбора этих условий. ...
  • 190. При техническом освидетельствовании ДОЛЖНЫ выполняться оценка работоспособности расчетных элементов металлоконструкций ПС, его сварных (клепаных, болтовых) соединений и проверяться отсутствие трещин, остаточных деформаций, утонения стенок вследствие коррозии, ослабления соединений кабины, лестниц, площадок и ограждений (применяются нормы браковки согласно приложению N 3 к настоящим ФНП, если это не противоречит требованиям, изложенным в руководстве (инструкции) по эксплуатации ПС). ...
  • 189. Результаты технического освидетельствования ПС записываются в его паспорт инженерно-техническим работником, ответственным за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС, проводившим освидетельствование, с указанием срока следующего освидетельствования. При освидетельствовании вновь смонтированного ПС запись в паспорте ДОЛЖНА подтверждать, что ПС смонтировано и установлено в соответствии с руководством по эксплуатации, настоящими ФНП и выдержало испытания. ...
  • Грузонесущее устройство при испытаниях строительного подъемника ДОЛЖНО быть установлено вблизи нижней посадочной площадки на высоте не более 1,5-кратного пути торможения, указанного в паспорте и определенного с учетом ускорений, указанных в руководстве (инструкции) по эксплуатации строительного подъемника. ...
  • Записью в паспорте действующего ПС, подвергнутого периодическому техническому освидетельствованию, ДОЛЖНО подтверждаться, что ПС отвечает требованиям настоящих ФНП, находится в работоспособном состоянии и выдержало испытания. Разрешение на дальнейшую работу ПС в этом случае выдается инженерно-техническим работником, ответственным за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС, с соответствующей записью в паспорте. ...
  • 191. Стальные канаты, устанавливаемые на ПС при замене ранее установленных, ДОЛЖНЫ соответствовать по назначению, длине и диаметру, указанным в паспорте ПС, и коэффициенту использования по разрывному усилию не ниже установленного для группы классификации режима работы механизма ПС, иметь сертификат предприятия-изготовителя каната. Стальные канаты, не имеющие указанных документов, к использованию НЕ ДОПУСКАЮТСЯ. ...
  • 195. Стальные цепи, устанавливаемые на ПС, ДОЛЖНЫ быть сертифицированы и соответствовать по марке и разрывному усилию, значениям, указанным в паспорте ПС. ...
  • После замены изношенных грузовых, стреловых или других канатов на кранах, кранах-манипуляторах, подъемниках (вышках), а также во всех случаях перепасовки канатов ДОЛЖНЫ производиться проверки правильности запасовки и надежности крепления концов канатов, а также обтяжка канатов грузом, соответствующим паспортной номинальной грузоподъемности, о чем ДОЛЖНА быть сделана запись в паспорте ПС инженерно-техническим работником, ответственным за содержание ПС в работоспособном состоянии. ...
  • Заменять стальные канаты крестовой свивки на канаты односторонней свивки ЗАПРЕЩАЕТСЯ. ...
  • ДОПУСКАЕТСЯ применение цепей, изготовленных за рубежом, если они по своему назначению соответствуют технологии использования ПС, имеют диаметр и шаг цепи, равные диаметру и шагу заменяемой цепи, а разрывное усилие - не ниже указанного в паспорте ПС для заменяемой цепи. ...
  • Не сертифицированные стальные цепи к использованию НЕ ДОПУСКАЮТСЯ. ...
  • РАЗРЕШАЕТСЯ применение канатов, изготовленных за рубежом, если они по своему назначению соответствуют технологии использования ПС, имеют диаметр, равный диаметру заменяемого каната, и их коэффициент использования по разрывному усилию не ниже установленного для группы классификации режима работы механизма ПС. ...
  • 192. Крепление стального каната на ПС при его замене ДОЛЖНО соответствовать ранее принятой конструкции его крепления. ...
  • Коэффициент запаса прочности при замене пластинчатых цепей, применяемых в механизмах ПС, по отношению к разрушающей нагрузке ДОЛЖЕН быть не менее 3 для групп классификации (режима) механизма (определяемых в соответствии с приложением N 4 к настоящим ФНП) M1 - M2 и не менее 5 - для остальных групп классификации механизмов. ...
  • 198. Рельсовый путь для опорных и подвесных ПС на рельсовом ходу (исключая железнодорожные краны) ДОЛЖЕН соответствовать требованиям, приведенным изготовителем в руководстве (инструкции) по эксплуатации и паспорте ПС. ...
  • При установке на эксплуатирующийся рельсовый путь дополнительного ПС или взамен используемого ранее, но большей грузоподъемности и (или) массы либо с более высокой группой классификации, следует выполнить расчет пути (для надземного - в том числе и подкрановых строительных конструкций) с целью проверки допустимости увеличившейся нагрузки. Расчет ДОЛЖЕН быть приложен к паспорту ПС. ...
  • д) быть оборудованными единым выключателем для подачи напряжения на троллеи (или электрический кабель) грузовой тележки (электрической тали), на механизмы управления стрелок и электрические аппараты блокировочных устройств. Такой выключатель ДОЛЖЕН иметь соответствующее обозначение, а также приспособление для запирания его в отключенном положении. ...
  • Коэффициенты запаса прочности при замене сварных грузовых цепей механизмов подъема по отношению к разрушающей нагрузке ДОЛЖНЫ быть не менее 3 для групп классификации (режима) механизма (определяемых в соответствии с приложением N 4 к настоящим ФНП) M1 - M2; не менее 6 - для грузовых цепей, работающих на гладком барабане, и не менее 8 - для грузовых калиброванных цепей, работающих на звездочке для остальных групп классификации механизмов. ...
  • Устройство и размеры лестниц, посадочных площадок и галерей надземных рельсовых путей ДОЛЖНЫ соответствовать требованиям проектной документации на рельсовый путь. ...
  • 199. Рельсовый путь ПС (исключая рельсовые пути башенных и железнодорожных кранов) и рельсовый путь грузовых подвесных тележек или электрических талей, оборудованный стрелками или поворотными кругами, а также места перехода ПС или его грузовой тележки с одного пути на другой ДОЛЖНЫ отвечать следующим требованиям: ...
  • 196. Сращивание цепей ДОПУСКАЕТСЯ электросваркой новых вставленных звеньев или при помощи специальных соединительных звеньев. После сращивания цепь ДОЛЖНА быть испытана нагрузкой, в 1,25 раза превышающей ее расчетное натяжение, в течение 10 минут. ...
  • Для ПС, установленных на наземном рельсовом пути, с питающим электрическим кабелем и кабельным барабаном основание пути ДОЛЖНО быть спланировано на уровне верха полушпал (железобетонной балки) или вдоль рельсового пути ДОЛЖЕН быть установлен лоток для кабеля. Для ПС без кабельного барабана наличие вдоль рельсового пути лотка для кабеля ОБЯЗАТЕЛЬНО. ...
  • 201. Переезд транспортных средств через пути ПС, передвигающихся по наземному рельсовому пути, ДОЛЖЕН быть обустроен эксплуатирующей организацией с учетом интенсивности движения транспортных средств. ...
  • 204. На каждом рельсовом пути ДОЛЖЕН быть выделен участок для стоянки ПС в нерабочем состоянии. ...
  • 205. Рельсовые пути, находящиеся в эксплуатации, ДОЛЖНЫ подвергаться постоянной проверке, периодическому комплексному обследованию, техническому обслуживанию и ремонту (последнее - при необходимости). ...
  • 200. Рельсы на рельсовом пути ДОЛЖНЫ быть закреплены так, чтобы при передвижении ПС исключалось их поперечное и продольное смещение (кроме упругих деформаций под нагрузкой передвигающегося ПС). На каждой рельсовой нити рельсового пути ДОЛЖНО быть установлено по два тупиковых упора, ограничивающих рабочую зону, обслуживаемую ПС. При этом крепление тупиковых упоров к рельсу посредством сварки НЕ ДОПУСКАЕТСЯ. При установке тупиковых упоров ДОЛЖНА быть обеспечена соосность амортизатора упора с буфером крана. ...
  • 203. Готовность рельсового пути к эксплуатации, в том числе после ремонта (реконструкции), ДОЛЖНА быть подтверждена актом сдачи-приемки (с прилагаемыми к нему результатами планово-высотной съемки). ...
  • 202. Пересечение путей козловых, башенных и портальных кранов с рельсовыми путями заводского транспорта ДОПУСКАЕТСЯ после разработки эксплуатирующей организацией мероприятий по предупреждению столкновения работающих кранов с подвижным составом. ...
  • Пересечение рельсового пути портального крана с железнодорожными путями ДОПУСКАЕТСЯ после разработки эксплуатирующей организацией мероприятий по предупреждению столкновения работающих кранов с подвижным составом и согласования организацией, в ведении которой находится организация движения на железнодорожных путях. ...
  • 209. Плановая проверка проводится НЕ РЕЖЕ одного раза в год под руководством инженерно-технического работника, ответственного за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС. ...
  • Плановая проверка состояния рельсовых путей проводится НЕ РЕЖЕ одного раза в 12 месяцев работниками, определенными пунктами 207 - 208 настоящих ФНП, под руководством инженерно-технического работника, ответственного за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС. ...
  • По результатам плановой проверки ДОЛЖНО быть подтверждено соответствие рельсовых путей требованиям проектной документации. ...
  • Предельные величины отклонений рельсового пути от проектного положения НЕ ДОЛЖНЫ превышать величин, указанных в приложении N 5 к настоящим ФНП. ...
  • Дефекты рельсов и шпал рельсового пути НЕ ДОЛЖНЫ превышать норм браковки, приведенных в приложении N 3 к настоящим ФНП. ...
  • 216. Персонал, который назначается для выполнения работ по строповке, в том числе по навешиванию на крюк ПС, зацепке и обвязке грузов, перемещаемых ПС с применением грузозахватных приспособлений, ДОЛЖЕН иметь уровень квалификации, соответствующий профессии "стропальщик". ...
  • 213. Результаты комплексного обследования ДОЛЖНЫ оформляться актом. ...
  • 215. Требования промышленной безопасности при эксплуатации грузозахватных приспособлений, в том числе к проведению технического обслуживания, ремонта, реконструкции, ДОЛЖНЫ соответствовать требованиям промышленной безопасности при эксплуатации ПС, совместно с которым они используются по назначению. ...
  • Для ПС, управляемых с пола, зацепку груза на крюк без предварительной обвязки РАЗРЕШАЕТСЯ выполнять персоналу, прошедшему проверку навыков по зацепке грузов и инструктаж на рабочем месте. ...
  • 214. Комплексное обследование рельсовых путей (наземных и надземных) ДОЛЖНО проводиться НЕ РЕЖЕ одного раза в три года, а также после подтоплений, наводнений, землетрясений, селей, произошедших на территории нахождения ПС. ...
  • д) размещение в зоне производства работ ПС списка основных перемещаемых им грузов с указанием их массы. Крановщикам (операторам) и стропальщикам, обслуживающим краны стрелового типа, краны-манипуляторы и краны-трубоукладчики при ведении строительно-монтажных работ, такой список ДОЛЖЕН быть выдан на руки; ...
  • е) расчет стропов из стальных канатов перед эксплуатацией ДОЛЖЕН выполняться с учетом числа ветвей канатов и угла наклона их к вертикали. ...
  • б) обеспечение персонала, связанного со строповкой, подъемом и перемещением грузов, ППР и ТК, в которых ДОЛЖНЫ быть приведены схемы строповки, складирования и кантовки грузов, погрузки и выгрузки транспортных средств, подвижного состава или судов, а также перечень применяемых грузозахватных приспособлений; ...
  • Для стропа с числом ветвей более трех, воспринимающих расчетную нагрузку, в расчете ДОЛЖНЫ учитываться не более трех ветвей. ...
  • При замене отдельных ветвей стропов в эксплуатации они ДОЛЖНЫ удовлетворять следующим коэффициентам запаса: ...
  • 219. Стропальщики и крановщики (операторы) ДОЛЖНЫ проводить осмотр грузозахватных приспособлений перед их применением, при этом следует использовать браковочные показатели, приведенные в их руководстве (инструкции) по эксплуатации. ...
  • 220. Для контроля технического состояния элементов, узлов и соединений грузозахватных приспособлений (клещи, траверсы, захваты), которое невозможно определить в собранном виде, ежегодно, в сроки, определенные графиком, утвержденным внутренним распорядительным актом эксплуатирующей организации, ДОЛЖНЫ производиться их частичная разборка, осмотр и ревизия. При обнаружении трещин на втулках в расчетных элементах металлоконструкций траверс и захватов ДОЛЖНЫ применяться методы неразрушающего контроля. ...
  • Расчетную нагрузку отдельной ветви многоветвевого стропа ДОЛЖНА рассчитываться из условия равномерного натяжения каждой из ветвей и соблюдения (в общем случае) расчетного угла между ветвями, равного 90 градусов. ...
  • 218. Съемные грузозахватные приспособления и тара, признанные негодными к использованию в работе, в том числе по причине отсутствия необходимой маркировки, а также грузозахватные приспособления с истекшим сроком безопасной эксплуатации (службы) НЕ ДОЛЖНЫ находиться в местах производства работ с применением ПС. ...
  • Осмотр съемных грузозахватных приспособлений и тары ДОЛЖЕН производиться по инструкции, утвержденной внутренним распорядительным актом эксплуатирующей организации (при отсутствии норматива или браковочных показателей изготовителя) и определяющей порядок и методы осмотра, браковочные показатели. Выявленные в процессе осмотра поврежденные съемные грузозахватные приспособления ДОЛЖНЫ изыматься из работы. ...
  • 221. Ремонт, реконструкция съемных грузозахватных приспособлений ДОЛЖНЫ производиться по проекту, разработанному изготовителем или специализированной организацией (отвечающей требованиям пункта 11 настоящих ФНП) и содержащему требования к применяемым материалам, контролю качества сварки, порядку приемки и оформлению документации по результатам выполненного ремонта (реконструкции). ...
  • 225. Результаты осмотра съемных грузозахватных приспособлений и тары ДОЛЖНЫ заноситься в журнал осмотра грузозахватных приспособлений. ...
  • 222. После проведения ремонта грузозахватных приспособлений и грузовой тары ДОЛЖНА проводиться проверка качества выполненного ремонта с проведением статических испытаний грузозахватного приспособления с нагрузкой, составляющей 125 процентов по отношению к его номинальной паспортной грузоподъемности, и статических испытаний тары (за исключением грузовых контейнеров) с нагрузкой, составляющей 110 процентов от разности масс брутто и нетто, указанных в характеристиках тары. ...
  • 223. Ветви многоветвевых стропов и траверс, разъемные звенья, крюки и другие легкозаменяемые (без сварки, заплетки, опрессовки и сшивки) расчетные элементы грузозахватных приспособлений, примененные взамен поврежденных или изношенных, ДОЛЖНЫ иметь необходимую маркировку изготовителя, при этом в паспорте грузозахватного приспособления ДОЛЖНА быть сделана отметка о проведенном ремонте. ...
  • 224. В процессе эксплуатации съемных грузозахватных приспособлений и тары эксплуатирующая организация в лице назначенного инженерно-технического работника (или инженерно-технических работников согласно требованиям подпункта "и" пункта 22 настоящих ФНП) ДОЛЖНА периодически производить их осмотр: ...
  • Проверка состояния пакетирующих стропов ДОЛЖНА производиться перед каждой операцией подъема запакетированного груза путем подъема пакета в соответствии с утвержденными схемами строповки на высоту 100 - 200 мм от поверхности, на которой расположен пакет, и выдержки в таком положении не менее 30 секунд. ...
  • 226. Применение башенных кранов с тарой, разгружаемой на весу, ДОПУСКАЕТСЯ в пределах группы классификации (режима), указанной в паспорте крана, при числе циклов работы крана не более 8 в час и следующих величинах суммарной массы тары с перемещаемым грузом: ...
  • Подъем поддонов с пакетами кирпича или керамических камней к рабочему месту каменщика ДОЛЖЕН осуществляться с использованием тары, исключающей возможность падения кирпича и камней. Подъем пакетов на поддонах без ограждающих устройств ЗАПРЕЩАЕТСЯ. ...
  • 227. Установка вибраторов на таре РАЗРЕШАЕТСЯ только при вертикальном расположении оси вращения дисбалансов. Величина возмущающей силы вибратора НЕ ДОЛЖНА превышать 4 кН. ...
  • 229. Необходимость, условия и способы проведения испытаний грузозахватных приспособлений в период эксплуатации ДОЛЖНЫ определяться с учетом требований эксплуатационной документации изготовителя. ...
  • 230. При испытаниях многоветвевых стропов их ветви ДОЛЖНЫ быть расположены под углом 90 градусов по вертикали друг к другу. ...
  • Разгрузка тары на весу ДОЛЖНА производиться равномерно в течение не менее 10 секунд. Мгновенная разгрузка тары на весу ЗАПРЕЩАЕТСЯ. ...
  • 231. При испытании специальных грузозахватных приспособлений, зацепка которыми испытательных грузов невозможна, инструкцией по проведению испытаний ДОЛЖНА быть предусмотрена схема надежного присоединения испытательного груза необходимой массы к изделиям, для которых предназначены грузозахватные приспособления. Масса изделий в данном случае является составной частью испытательного груза. Отклонения по массе НЕ ДОЛЖНЫ превышать 3 процентов. ...
  • Статическую прочность конструкции грейфера следует проверять путем симметричного нагружения челюстей испытательным грузом. При необходимости набора массы испытательного груза часть предварительно взвешенного груза укладывается внутрь грейфера, а к челюстям снизу подвешивается дополнительный груз. Возможно также подвешивание к челюстям всей массы испытательного груза. Схема подвешивания ДОЛЖНА быть приведена в руководстве (инструкции) по эксплуатации грейфера или отражена в инструкции по проведению испытаний. ...
  • ДОПУСКАЕТСЯ проведение испытаний под другим углом с соответствующим пересчетом испытательных нагрузок. ...
  • 228. Перемещать мелкоштучные грузы РАЗРЕШАЕТСЯ только в специальной предназначенной для этого таре, чтобы исключить возможность выпадения отдельных частей груза. ...
  • Перемещение кирпича на поддонах без ограждения ДОЛЖНО производиться только при разгрузке (погрузке) транспортных средств на землю (и с земли), если иное не указано в руководстве (инструкции) по эксплуатации, иных эксплуатационных документах на тару или в ППР. ...
  • При отрицательных результатах в акте отражаются выявленные дефекты и повреждения и вероятные причины их происхождения. В этом случае грузозахватное приспособление, тара ДОЛЖНЫ быть направлены в ремонт или на утилизацию. ...
  • ППР на подъем и транспортировку людей с применением ПС ДОЛЖНЫ быть разработаны с обязательным условием выполнения требований промышленной безопасности, изложенных в настоящих ФНП, и согласованы территориальными органами Федеральной службой по экологическому, технологическому и атомному надзору, кроме случаев аварийной транспортировки людей. ...
  • 236. Подъем и транспортировка людей с применением ПС ДОЛЖНЫ производиться в люльке (кабине), предназначенной только для этих целей. ...
  • Испытания прекращаются или приостанавливаются при возникновении аварийной ситуации, угрожающей безопасности лиц, участвующих в испытаниях. Продолжение испытаний ДОПУСКАЕТСЯ ТОЛЬКО после устранения причин, вызвавших прекращение или приостановку испытаний. ...
  • 233. Результаты статических испытаний грузозахватных приспособлений анализируют после снятия с них нагрузки. При наличии остаточной деформации, явившейся следствием испытания грузом, грузозахватное приспособление НЕ ДОЛЖНО допускаться к работе. ...
  • 234. Результаты испытания грузозахватных приспособлений, тары статической нагрузкой ДОЛЖНЫ быть оформлены актом (протоколом) испытания. При положительных результатах в нем ДОЛЖНО подтверждаться, что грузозахватное приспособление, тара выдержали испытания и соответствуют требованиям действующих паспорта и руководства (инструкции) по эксплуатации ПС и находятся в работоспособном состоянии. ...
  • 237. ПС, выбираемое для транспортирования людей в случаях, указанных в пункте 235 настоящих ФНП, ДОЛЖНО отвечать следующим требованиям: ...
  • б) настил пола кабины (люльки) ДОЛЖЕН быть надежно закреплен на раме кабины (люльки), иметь твердую исключающую скольжение поверхность и выдерживать нагрузку, не менее чем вдвое превышающую паспортную грузоподъемность люльки. Настил ДОЛЖЕН быть снабжен дренажными отверстиями для предотвращения скопления жидкости; ...
  • Для коушей (скоб, колец), служащих для подвешивания люльки на крюк, коэффициент запаса прочности ДОЛЖЕН быть не менее 10. ...
  • 238. Люлька (кабина), выбираемая для транспортирования людей в случаях, указанных в пункте 235 настоящих ФНП, НЕ ДОЛЖНА использоваться для других целей, кроме указанных в ее паспорте и руководстве (инструкции) по эксплуатации, и ДОЛЖНА отвечать, как минимум, следующим требованиям безопасности: ...
  • е) подвешиваться на однорогий или двурогий крюк ПС с помощью кольца или колец, которые в рабочем положении ДОЛЖНЫ быть неразъемными, ДОПУСКАЕТСЯ перемещение люльки (кабины) кранами с установленными на них спредерами; ...
  • Концы канатных стропов ДОЛЖНЫ крепиться при помощи заплетенных коушей или коушей с зажимами. Применение обжимных втулок НЕ ДОПУСКАЕТСЯ. ...
  • Длина используемых для подъема люльки (кабины) стропов ДОЛЖНА быть установлена в соответствии с разработанными схемами строповки, указанными в ППР. ...
  • Применение текстильных стропов для подвеса люльки (кабины) НЕ ДОПУСКАЕТСЯ. ...
  • 240. Для подъема и перемещения люльки (кабины) ДОПУСКАЕТСЯ использовать только автоматические спредеры с блокировкой раскрытия поворотных замков. Применение механических спредеров и рам с ручным разворотом замков НЕ ДОПУСКАЕТСЯ. ...
  • а) расстояние по высоте от пола кабины (люльки) до любого возможного препятствия: крыши кабины (люльки), балки каркаса кабины, перекладины - ДОЛЖНО быть не менее 2 м. В случае наличия перекрытия кабины оно ДОЛЖНО исключить попадание в кабину любых случайно упавших предметов; ...
  • в) по внешнему краю основания кабины (люльки) ДОЛЖНО быть образовано пространство, исключающее зажатие ног находящихся рядом людей при опускании кабины (люльки) на землю; ...
  • г) иметь жесткие перила ограждения высотой не менее 1100 мм по всему периметру пола люльки, исключающие случайное выскальзывание персонала при раскачивании люльки во время транспортировки. До высоты 0,5 м ограждение ДОЛЖНО быть сплошным; ...
  • При необходимости проведения сварочных работ из люльки (кабины) ДОЛЖНО быть обеспечено ее независимое заземление, или ДОЛЖНЫ быть использованы способы изоляции люльки (кабины) от ПС. ...
  • д) двери входа (выхода) кабины (люльки) НЕ ДОЛЖНЫ открываться наружу и ДОЛЖНЫ иметь автоматический замок, который предотвращает их случайное открытие; ...
  • 239. Для обеспечения безопасности стропы, используемые для подвеса люльки (кабины) на однорогий или двурогий крюк ПС, НЕ ДОЛЖНЫ использоваться для других целей и иметь в отдельной ветви стропа коэффициент запаса прочности каната (цепи) по разрывной нагрузке: ...
  • ж) крановщик (оператор) ДОЛЖЕН видеть люльку (кабину) с людьми во время всей операции транспортировки, а также зоны начала подъема и опускания люльки (кабины). При перемещении люльки (кабины) с людьми крановщику (оператору) ЗАПРЕЩАЕТСЯ выполнять совмещение движений крана; ...
  • р) при использовании люльки (кабины) над водным пространством она ДОЛЖНА быть оснащена спасательными кругами. Персонал, находящийся в такой люльке (кабине), ДОЛЖЕН быть в спасательных жилетах; ...
  • б) подъем и транспортировка людей в люльках (кабинах) ДОЛЖНЫ производиться под непосредственным руководством инженерно-технического работника, ответственного за безопасное производство работ с применением ПС; ...
  • д) люльки (кабины), стропы, крюки, предохранительные защелки и другие несущие элементы ДОЛЖНЫ быть проверены перед каждым использованием; ...
  • е) если люльку (кабину) необходимо перемещать через люки или проемы, ДОЛЖНЫ быть разработаны дополнительные меры безопасности, предотвращающие запутывание стропов и канатов, а также снижающие риск зажатия и ударов; ...
  • и) зоны начала подъема и опускания люльки (кабины) ДОЛЖНЫ быть свободны от любых посторонних предметов; ...
  • к) после захвата люльки (кабины) спредером страховочные цепи люльки (кабины) ДОЛЖНЫ быть закреплены крюками за скобы спредера; ...
  • п) во время перемещения люльки (кабины) находящиеся в ней инструменты и материалы ДОЛЖНЫ быть надежно закреплены; ...
  • а) ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать люльки (кабины) при ветре, скорость которого превышает 10 м/с, плохой видимости (при дожде, снеге, тумане), обледенении, а также в любых других условиях, которые могут поставить под угрозу безопасность людей; ...
  • о) лицам, находящимся в люльке (кабине), ЗАПРЕЩАЕТСЯ вставать на поручни или ограждения люльки (кабины) и выполнять из такого положения какую-либо работу. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать какие-либо подставки в люльке (кабине) для увеличения зоны работы по высоте; ...
  • в) в случае возникновения риска столкновения ПС с люлькой (кабиной) с другими соседними машинами, их работа ДОЛЖНА быть прекращена; ...
  • з) между крановщиком (оператором) и людьми в люльке (кабине) ДОЛЖНА быть обеспечена постоянная двусторонняя радио- или телефонная связь. Эксплуатирующая организация ДОЛЖНА распорядительным актом установить порядок обмена сигналами между людьми в люльке (кабине) и крановщиком в соответствии с приложением N 6 к настоящим ФНП; ...
  • м) страховочные (удерживающие) привязи лиц, находящихся в люльке (кабине), ДОЛЖНЫ быть постоянно закреплены за соответствующие точки крепления в люльке (кабине). Длина фала страховочного устройства ДОЛЖНА быть такой, чтобы человек в любом случае оставался в пределах люльки (кабины); ...
  • с) в случае использования люльки (кабины) при работах, предусматривающих возможность ее контакта с обслуживаемой поверхностью оборудования (сооружения), она ДОЛЖНА быть оснащена устройствами для снижения динамических нагрузок при контакте с обслуживаемой поверхностью. ...
  • 242. Люльки (кабины), находящиеся в эксплуатации, ДОЛЖНЫ подвергаться периодической проверке в соответствии с пунктами 244 - 247 настоящих ФНП, техническому обслуживанию и при необходимости ремонту. ...
  • При внеплановых проверках дополнительно ДОЛЖНЫ проводиться грузовые испытания люльки (кабины). ...
  • 249. При смене участка работы крановщики и стропальщики ДОЛЖНЫ быть проинструктированы (под подпись) о знаковой сигнализации, применяемой на новом участке работ. ...
  • 245. Плановая проверка состояния люльки (кабины) ДОЛЖНА проводиться НЕ РЕЖЕ одного раза в месяц. Плановые и внеплановые проверки люльки (кабины) проводятся под руководством инженерно-технического работника, ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии, и включают в себя: ...
  • 246. Грузовые испытания люльки (кабины) ДОЛЖНЫ проводиться НЕ РЕЖЕ одного раза в 6 месяцев при участии инженерно-технического работника, ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии, под руководством специалиста, ответственного за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС. Испытания включают подъем и удержание в течение 10 минут груза, расположенного на дне люльки, масса которого в два раза превышает грузоподъемность люльки. При выявлении дефектов и повреждений, отклонений от проектной документации люльки (кабины) ее дальнейшая эксплуатация ДОЛЖНА быть ЗАПРЕЩЕНА. ...
  • 248. Эксплуатирующая организация ДОЛЖНА установить порядок обмена сигналами между стропальщиками и крановщиками. Знаковая сигнализация и система обмена сигналами при радиопереговорной связи ДОЛЖНЫ быть внесены в производственные инструкции для крановщиков и стропальщиков. Знаковая сигнализация для крановщиков и стропальщиков приведена в приложении N 7 к настоящим ФНП. ...
  • 250. При работе подъемника связь между персоналом в люльке и машинистом подъемника (оператором) ДОЛЖНА поддерживаться непрерывно: ...
  • 251. Эксплуатирующая организация НЕ ДОЛЖНА допускать ПС в работу, если при проверке установлено, что: ...
  • Нарушения требований промышленной безопасности, при которых эксплуатация ПС ДОЛЖНА быть ЗАПРЕЩЕНА ...
  • 252. В организации, эксплуатирующей ОПО с ПС, ДОЛЖНЫ быть разработаны и доведены под подпись до работников инструкции, определяющие их действия в аварийных ситуациях. ...
  • 253. В инструкциях, разрабатываемых согласно требованиям пункта 252 настоящих ФНП, наряду с требованиями, определяемыми спецификой ОПО, ДОЛЖНЫ быть указаны следующие сведения для работников, занятых эксплуатацией ПС: ...
  • 255. ПС, подлежащие утилизации (ликвидации), ДОЛЖНЫ быть демонтированы. ...
  • 254. Утилизация (ликвидация) ПС ДОЛЖНА выполняться с учетом требований, изложенных в Техническом регламенте ТР ТС 010/2011, а также требований, изложенных в руководстве (инструкции) по эксплуатации ПС. ...
  • в) схемы эвакуации в случае возникновения взрыва, пожара, выброса токсичных веществ в помещении или на площадке, обслуживаемой ПС, если аварийная ситуация НЕ МОЖЕТ быть локализована или ликвидирована; ...
  • р) системы аварийной остановки двигателя с управлением из люльки и с нижнего пульта подъемника (вышки), которая ДОЛЖНА быть снабжена кнопками "Стоп"; ...
  • В случае изменения конфигурации (схем запасовок, стрелового оборудования) проверки ДОЛЖНЫ быть проведены повторно. ...
  • Эксплуатация ОГП с фактическим режимом работы для меньшей грузоподъемности при ошибочно или принудительно включенном режиме работы для большей грузоподъемности ДОЛЖНА быть исключена. ...
  • После срабатывания ограничителя грузоподъемности ДОЛЖНА проверяться невозможность включения всех механизмов ПС, кроме опускания груза или уменьшения грузового момента. ...
  • 263. Проверка ограничителя предельного верхнего положения грузозахватного органа ДОЛЖНА осуществляться путем контроля с замером расстояния между верхней точкой грузозахватного органа и упором или нижней частью металлоконструкции (после остановки механизма). Данная проверка ДОЛЖНА проводиться без груза. ...
  • 265. Если у стреловых кранов и кранов-манипуляторов стрела при ее опускании или телескопическом выдвижении наталкивается на грузозахватный орган, то ДОЛЖНА быть осуществлена проверка отключения механизма опускания или выдвижения стрелы одновременно с отключением механизма подъема. ...
  • б) 25 процентов - для кранов мостового типа (при этом НЕ ДОЛЖНО наблюдаться отрыва груза от земли); ...
  • Автоматическое отключение механизмов ДОЛЖНО происходить при достижении допустимой перегрузки, указанной в паспорте ПС, но не превышающей: ...
  • 264. Проверка ограничителя нижнего предельного положения грузозахватного органа осуществляется путем контроля остановки механизма опускания грузозахватного органа после срабатывания концевого выключателя и фактического запаса длины грузового каната после этой остановки. Если отсутствуют сведения по запасу каната в эксплуатационной документации, на барабане ДОЛЖНО оставаться не менее полутора витков, не считая длины каната под зажимами. ...
  • 269. Результаты проверки работоспособности после проведения всех видов испытаний ограничителей и указателей в эксплуатации ДОЛЖНЫ оформляться актом, являющимся неотъемлемым приложением к паспорту ПС. ...
  • 268. Проверка работоспособности регистратора параметров работы ПС ДОЛЖНА выполняться согласно требованиям его руководства (инструкции) по эксплуатации. ...
  • Браковка канатов, работающих со стальными и чугунными блоками, ДОЛЖНА производиться по числу обрывов проволок в соответствии с таблицей 1 и рисунком 4. ...
  • При наличии у каната поверхностного износа или коррозии проволок число обрывов как признак браковки ДОЛЖНО быть уменьшено в соответствии с данными таблицы 2. ...
  • При регистрации при помощи дефектоскопа потери сечения металла проволок, достигшей 17,5 процентов и более, канат ДОЛЖЕН браковаться. Необходимость применения дефектоскопии стальных канатов определяют согласно требованиям нормативной документации в зависимости от типа и назначения ПС. ...
  • При обнаружении в канате одной или нескольких оборванных прядей канат ДОЛЖЕН браковаться. ...
  • При несовпадении направлений спирали волнистости и свивки каната и неравенстве шагов спирали волнистости и свивки каната или совпадении одного из параметров канат подлежит браковке при dв / 4/3 dк. Длина рассматриваемого отрезка каната НЕ ДОЛЖНА превышать 25dк. ...
  • Для оценки состояния внутренних проволок, для контроля потери металлической части поперечного сечения каната (потери внутреннего сечения), вызванной обрывами, механическим износом и коррозией проволок внутренних слоев прядей (рисунок 7), канат необходимо подвергать дефектоскопии по всей его длине (последнее ОБЯЗАТЕЛЬНО только для канатов ПС, транспортирующих опасные грузы, предназначенных или используемых для подъема людей, а также канатов, работающих с блоками из синтетического материала или блоками из металла с синтетической футеровкой поверхности, контактирующей с канатом). ...
  • Если груз подвешен на двух канатах, то каждый бракуется в отдельности, причем ДОПУСКАЕТСЯ замена одного, более изношенного, каната. ...
  • 273. При осмотре текстильных стропов на полимерной основе ДОЛЖНО быть проверено состояние лент, швов, крюков, скоб, замыкающих устройств, обойм, карабинов и мест их креплений. Стропы НЕ ДОЛЖНЫ допускаться к работе, если: ...
  • 274. ЗАПРЕЩАЕТСЯ эксплуатация стропов со следующими дефектами и повреждениями металлических элементов (колец, петель, скоб, подвесок, обойм, карабинов, звеньев): ...
  • 1. Границы опасных зон в местах, над которыми осуществляется перемещение грузов ПС, а также вблизи строящегося здания ДОЛЖНЫ приниматься от крайней точки горизонтальной проекции наружного наименьшего габарита перемещаемого груза или стены здания с прибавлением наибольшего габаритного размера перемещаемого (падающего) груза и минимального расстояния отлета груза при его падении согласно таблице 1. ...
  • При промежуточных значениях высоты возможного падения грузов (предметов) минимальное расстояние их отлета ДОПУСКАЕТСЯ определять методом интерполяции. ...
  • 2. Границы опасных зон, в пределах которых действует опасность поражения электрическим током, ДОЛЖНЫ устанавливаться согласно таблице 2. ...
  • в железобетонных шпалах НЕ ДОЛЖНО быть сколов бетона до обнажения арматуры, а также иных сколов бетона на участке длиной более 250 мм; ...
  • в железобетонных шпалах НЕ ДОЛЖНО быть сплошных опоясывающих или продольных трещин длиной более 100 мм с раскрытием более 0,3 мм; ...
  • в деревянных полушпалах НЕ ДОЛЖНО быть излома, поперечных трещин глубиной более 50 мм и длиной свыше 200 мм, поверхностной гнили размером более 20 мм под накладками и более 60 мм на остальных поверхностях. ...
  • 2. При изменении температуры на каждые 10 °C устанавливаемый при устройстве зазор P5 изменяют на 1,5 мм, например при температуре плюс 20 °C установленный зазор между рельсами ДОЛЖЕН быть равен 3 мм, а при температуре минус 10 °C - 7,5 мм. ...
  • 4. При установке импортного ПС, величина отклонения - P3 ДОЛЖНА быть приведена в соответствие с фактическим зазором между ребордами его ходовых колес (или направляющими роликами, при безребордных колесах) и головкой рельса. Если, например, этот зазор составляет 15 мм, то отклонение P3 ДОЛЖНО быть принято равным 7,5 мм. ...
  • Сроки службы зданий и сооружений, воспринимающих нагрузки от установленных в них ПС, ДОЛЖНЫ приниматься в соответствии с данными, приведенными в проектной, конструкторской или эксплуатационной документации на здания и сооружения. При отсутствии указанных данных срок службы принимается равным 20 годам. ...
  • Эксплуатация стальных подкрановых конструкций с истекшим сроком службы ДОПУСКАЕТСЯ ТОЛЬКО при положительных результатах экспертизы промышленной безопасности, в результате которой не обнаружено опасных усталостных повреждений (трещин) стальных подкрановых конструкций, а предельные отклонения подкрановых конструкций от проектных размеров и проектного положения не превышают величин, установленных эксплуатационной (проектной) документацией. При отсутствии сведений в эксплуатационной (проектной) документации ДОЛЖНЫ приниматься значения, приведенные в таблице 1. ...
  • Эксплуатация железобетонных подкрановых конструкций с истекшим сроком службы ДОЛЖНА осуществляться только при положительных результатах экспертизы промышленной безопасности, в результате которой не обнаружено: ...
  • Для оценки работоспособности ограничителя или указателя опасного приближения к линии электропередачи (далее - ЛЭП) может быть использован макет ЛЭП, состоящий из трехфазной четырехпроводной воздушной электрической линии напряжением 220/380 В, выполненной из изолированных проводов, расположенных на опорах на высоте не менее 6 м, и размещенной на специальной площадке. Расстояние между опорами ДОЛЖНО быть не менее 15 м. Вдоль нижнего провода линии, на его уровне и на расстоянии от него (1,5 / 0,1) м ДОЛЖЕН быть установлен ограничительный канат (шнур). ...
  • Перед направлением крана в опасную зону ЛЭП ограничитель или указатель опасного приближения к ЛЭП ДОЛЖЕН быть проверен на макете ЛЭП. ...

Данный сборник НТД предназначен исключительно для ознакомления, без целей коммерческого использования. Собранные здесь тексты документов могут устареть, оказаться замененными новыми или быть отменены.

За официальными документами обращайтесь на официальные сайты соответствующих организаций или в официальные издания. Наша организация и администрация сайта не несут ответственности за возможный вред и/или убытки, возникшие или полученные в связи с использованием документации.

« все документы

Телеграм-канал
Подпишитесь и читайте
новости промбезопасности Оставить заявку
Если вы хотите, чтобы
мы выполнили работу Узнать стоимость
Если вы хотите просто
сравнить стоимость работ Коммерческое предложение
Документ, чтобы заложить
бюджет или НМЦ для тендера Пригласить на тендер
Если идет тендер и
нужны еще участники